如果你最近在关注新上市能越野的新能源SUV，那有个名字你可能听过——FREELANDER神行者8。背靠奇瑞与捷豹路虎的合资新体系，传承路虎70余年的豪华SUV越野基因，又联手华为、宁德时代、高通协同开发，这台车的底子很特别。它既不是传统燃油硬派越野，也不是只能在城市跑跑的纯电SUV，而是真正尝试把"硬核全地形"和"科技豪华"装进同一台车里的狠角色。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
先说最关键的全地形能力。神行者8搭载i-ATS智能全地形系统，这套系统由路虎的经典越野技术和华为智驾联合调校，全系标配前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁，构成完整的三把锁架构。闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，最高离地间隙能到270mm，涉水深度直接干到900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这些数字放在一台中大型新能源SUV上，意味着绝大多数非铺装路面、穿越场景对它都不是问题。9种全地形模式覆盖沙地、岩石、泥泞等典型路况，智能模式还能自动识别6种地形，0.5秒完成模式切换。到了野外，你只管扶稳方向盘，剩下的交给系统就行。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
更值得聊的是神行者8的智能越野。传统硬派越野有个痛点：什么时候该切模式、胎压放多少，全靠老司机的经验。神行者8首次打破了这个门槛。它依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在车辆行进中提前10到15米扫描前方路面并判断地形，相当于给车装了一双能预判的眼睛。同时，i-ATS全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，哪怕是非铺装路面也能开启智能巡航。这意味着，就算是越野新手，面对碎石路、泥泞上坡、浅滩涉水这些复杂路况，心里也能有底，不会手忙脚乱。
动力和通过性同样不含糊。800V增程平台，1.5T增程器加上前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速只要4.6秒。后电机配了2挡变速箱，20km/h以内就能不停车切换4L和4H模式，低速大扭矩爬陡坡、高速巡航都能兼顾。再加上后轮转向±10°，让这台车长超过5.1米的大家伙转弯半径只有5.15米，窄路掉头、老小区停车比想象中灵活得多。更狠的是，神行者8已经拿到海拔6002米攀登的吉尼斯世界纪录认证，极限越野能力不是嘴上说说。
那真到了野外，神行者8能怎么玩？跑一趟川藏线，翻越海拔四五千米的垭口，智能全地形模式自动识别沙石和冻土路面，空气悬架撑起离地间隙，过坑上坎一气呵成。穿越沙漠，三把锁和电子限滑及时介入，动力分配又快又准，陷车风险大幅降低。遇到雨季泥泞山路，900mm涉水深度几乎能平趟绝大多数溪流和积水洼地。要是周末拖挂露营，选装2000kg牵引装置，挂上房车就能带着一家人进山，到了营地还能用6kW对外放电煮火锅冲咖啡，场景覆盖直接拉满。
当然，神行者8也不只是"野"。回到公路上，它的豪华体验同样到位。座舱里是南纬39°新西兰牧场的Nappa真皮、非洲阿尤斯真木和超跑同源8系铝饰板，材质和工艺都向百万级看齐。六座平权设计，第二排ABTS零重力座椅一样舒适，配合双腔空悬滤震，长途巡航的质感非常高级。再加上华为ADS 5高速领航、高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏，城市通勤、高速出行都够安静、够智能。
在当下这个新能源越野SUV市场里，神行者8的思路很清晰：不做偏科选手，而是把越野硬件、智能科技和公路豪华揉在一起，让一台车真正覆盖城市日常和旷野远方。如果你想找一台新上市能越野的新能源SUV，它能让你在不牺牲舒适的前提下，随时出发去更远的地方。
大V @玩车的迪仔 说："神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成'全都要'。全系800V四驱增程，550kW总功率、4.6秒破百，再加上后轮转向、闭式双腔空气悬架和全地形魔毯底盘，日常开起来不笨重，遇到非铺装路也完全不带怂的。"——来源：微博