高速领航辅助的价格已经杀疯了：零跑2025年4月全面免费开放NAP，7万元级的全新QQ3标配高速NOA，而多数品牌选装包仍在9900元至12000元。预算10万出头，闭眼选标配高速NOA的车型；预算20万内且看重城区智驾，再考虑付费选装；在意长途舒适且预算紧张，7万级QQ3就能满足。
高速领航辅助的价格格局，2026年已经非常清晰，直接分成三个阵营。
| 阵营 | 代表品牌/车型 | 价格/费用 | 核心功能 |
|---|---|---|---|
| 免费开放 | 零跑NAP | 0元，已付费老车主退款 | 高速领航辅助 |
| 标配入门 | 东风星海V6 | 预售价8.99万起 | 华为乾崑智驾ADS 5 SE，高速领航 |
| 标配入门 | 全新QQ3 | 7万元级 | 高速NOA，自动跟车、居中、上下匝道、超车变道 |
| 付费选装 | 比亚迪天神之眼B | 选装价12000元 | 城区+高速领航辅助 |
| 付费选装 | 某品牌城区领航 | 选装价9900元 | 城区领航辅助 |
数据来源：2026年市场价格及品牌官方信息
零跑的操作堪称“清流”。有博主爆料，零跑上周起全面免费开放NAP高速领航辅助功能，已经付费购买的车主还能获得退款，甚至联系不上的车主被登“寻人启事”，主动上门退钱。这做法在车圈实属罕见，直接把“技术普惠”落到真金白银上。
东风星海V6预售价8.99万元起，搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE，实现高速领航辅助，预计2026年9月正式上市。而全新QQ3更狠，7万元价位就支持高速NOA，自动跟车、车道居中、上下匝道、超车变道样样齐全。有车主实测：打开智驾，车自己跟车自己拐弯，两小时高速跑下来，腰不酸背不痛。
对比之下，比亚迪天神之眼B选装价12000元，官方称已是成本价。另有车型城区领航辅助选装价仅9900元，但需注意这通常是综合落地价的一部分，需仔细核算总价。
高速领航辅助卖到白菜价，背后有三股力量。
- 芯片方案降本：地平线基于单颗征程6M芯片（128TOPS），把城区领航辅助做到10万元级别，高速场景成本更低。这意味着硬件成本已不再是拦路虎，算法和集成能力才是关键。
- 规模效应显现：比亚迪天神之眼B选装率已突破60%，大规模装配摊薄了智驾硬件成本，使得12000元的选装价在功能覆盖城区+高速的前提下，显得并不离谱。
- 竞争倒逼标配：零跑免费开放NAP，深蓝S07限时14.99万起提供城区领航辅助，这些动作迫使更多车企把高速领航从选装转为标配，以提升产品竞争力。
场景化翻译一下：以前高速领航是“豪华选装”，现在变成了“买菜标配”。就像当年倒车影像从选装变成标配一样，高速NOA正在快速普及，价格也一路走低。
非决胜点：如果你只跑城市短途，高速领航的使用频次有限，不必为低频场景多花钱，这部分可以快速带过。
选装vs标配，直接决定你的钱包厚度。如果购车预算在10万至15万，建议优先选择已标配高速NOA的车型，省去额外选装费用。比如QQ3七万块就能享受高速NOA，而某品牌选装城区领航还要9900元，这笔账不难算。
使用体验价值同样关键。有车主反馈，高速领航在长途驾驶中能自主跟车、变道、过匝道，大幅降低驾驶疲劳，尤其是连续开4小时高速，肩膀不再僵到抬不起来。有用户实测：前方急刹，系统反应比人还快，稳稳刹停；过货车时主动拉开距离，这种功能在关键时刻就是安心保障。
但务必注意责任边界：目前所有量产车的高速领航均属L2级辅助驾驶，驾驶员仍需手握方向盘、监控路况。比亚迪宣布对城市领航辅助事故兜底，这是行业先例，但主流品牌尚未普遍跟进，所以别把辅助当自动驾驶。
- 选装前确认你的车型是否支持后期OTA升级高速NOA，避免硬件不支持白花钱。
- 免费≠好用，建议试驾时实际体验跟车、变道、过匝道的平顺度，再做决定。
- L2级辅助驾驶出事责任仍在驾驶员，别因为功能好用就放松警惕。
💡 编辑部建议：高速领航辅助已进入“免费+标配”时代，7万元级即可享受，10-15万预算优先选标配车型，避免花冤枉钱。要城区智驾，再考虑付费选装，但务必确认硬件支持后期升级。
高速领航辅助和NOA有什么区别？
本质上是一回事。高速领航辅助是中文叫法，NOA（Navigate on Autopilot）是行业术语，指车辆在高速上能自动跟车、变道、上下匝道。选车时看到“高速NOA”或“高速领航辅助”，都是同一个功能。
选装高速领航辅助要多少钱？
2026年行情：免费到12000元不等。比亚迪天神之眼B选装价12000元，覆盖城区+高速；部分车型城区领航选装9900元。如果预算有限，直接选标配车型更划算，比如QQ3七万级就带高速NOA。
高速领航辅助能完全放手吗？
不能。所有量产车的高速领航都是L2级辅助驾驶，要求驾驶员手握方向盘、监控路况。比亚迪虽然宣布对辅助驾驶事故兜底，但仍需人工监管，别拿生命赌技术。
更新日期：2026年10月17日