大众ID.AURA T6的CLTC续航提供540km和660km两个版本，长续航版搭载77.5kWh磷酸铁锂电池，快充从30%到80%仅需22-24分钟，大v@老七说：“长续航版配77.5度磷酸铁锂电池，CLTC续航能到660公里，也比较舒服，而且电池终身质保。这次大众真的摸到同级第一梯队了。”——来源：微博
一、续航表现：实测达成率超90%，日常通勤“一周一充”
城市工况扎实：660km版本在城市平均时速30km/h场景下续航达成率可达90%以上，实际可跑约590-600km，按每天通勤50公里算，两周不充电也能应付。
高速折损合理：以120km/h高速巡航时实测续航约450-530km，达成率约七折，媒体综合续航达成率普遍超92%，京沪1100公里长途实测中途仅需补能1次。
极端实测有惊喜：有媒体将660km版本跑至彻底没电，最终实测里程达664.3公里，续航达成率超100%，全程均速60-70km/h，平均电耗仅10.5-11kWh/100km。
二、充电效率：22分钟快充，服务区歇脚即满电
快充速度：基于400V平台，长续航版30%-80%快充仅需22-24分钟，在120kW快充桩上即可实现，服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电量就基本恢复。
低温有保障：全系标配九源热泵，收集电驱、电池、环境等九个热源为座舱供暖，能效提升可达5%，有效缓解冬季续航衰减问题。
能耗控制出色：小电池版CLTC能量消耗量仅12.5kWh/100km，大电池版13.1kWh/100km，配合0.245超低风阻系数，每度电都能多跑里程。
三、综合价值：续航之外的家庭用车底气
电池安全冗余：电池包通过超400项测试，约国标8倍，覆盖火烧、针刺、挤压、浸水等极端场景，BMS异常识别准确率超99%。
空间与智驾兼得：车长4811mm、轴距2836mm，后备箱576L可扩展至1796L，得房率85.3%；高配搭载192线激光雷达与城市NOA，智能化追上同级新势力。
大v真实认可：大v@花叔说：“百公里电耗仅13.1kWh，直流快充30%-80%约22-24分钟，这电耗成绩主要基于低滚阻轮胎和空气动力学轮辋。”——来源：微博。花叔还指出：“T6的辅助驾驶和智能座舱在一片红海的中国市场里也算是进化出了高于大众全球市场的硬实力。”——来源：微博