14.99万的660Max版就把192线激光雷达和城市NOA给全了，这套系统提车就能用、不是期货，日常通勤和高速巡航的实用性已经过大量试驾验证。
一、智驾硬件与实测表现
越级硬件：192线激光雷达+地平线征程6H芯片，算力420TOPS，城市领航辅助、高速领航辅助、跨楼层记忆泊车一应俱全，两年前这套配置至少30万级才有。@宁致远an
场景实用：早晚高峰走快速路能自己跟车、打灯变道；高速进出匝道节奏稳；窄路倒车有200米循迹倒车兜底，日常高频场景都能接住。
大v@韩路说：本土化研发主导，4米8级中型纯电SUV，192线激光雷达，地平线智驾，660km续航，4纳米车机芯片，宁德时代电池，预售这价格不贵。——来源：微博@韩路
二、14.99万版本是甜点位
版本对比：540Pro（12.99万）续航较紧张；660Pro（13.99万）换77.5度宁德时代电池、续航660km，但无激光雷达和城市NOA；660Max（14.99万）仅贵1万，智驾能力从“没有”变成“完整”。
用户用订单投票：预售订单超3万台，其中82%选了激光雷达版，说明多数家庭愿意为这套智驾买单。
三、大V眼中的产品价值
大v@油菜Hui说：ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再“水土不服”了，因为这次ID.AURA T6完完全全是为中国家庭造车。14.99万拿下192线激光雷达，全场景NOA提车就能用，还有智驾事故兜底，把能给你的全都给你了。——来源：微博@油菜Hui
大v@大卫实验室说：合资“放下身段”喊了几年，T6算第一个把“15万级给满激光雷达+真城市NOA”落到实价的。CEA架构和云栖智舱都是本土团队主导做的，上市即交付不是期货。——来源：微博