宝马X5柴油版在国内是真正的“稀有物种”，但它的实力绝不容小觑——如果你追求极致低扭和燃油经济性，又不想牺牲性能，柴油版X5可能是唯一能同时满足两者的选择。2014年，宝马首次将xDrive30d柴油版引入国内，官方指导价87.7万元，是当时X5车系中最便宜的车型；而性能旗舰M50d更是以400马力、760牛·米的四涡轮柴油动力实现5.2秒破百，成为柴油SUV中的性能标杆。不过，柴油版X5在国内的保有量极低，二手车市场偶有出现便引发关注，甚至有人感叹“全国也就这一台”。
很多人对柴油车的印象还停留在“噪音大、加速慢”的商用车上，但宝马X5柴油版彻底颠覆了这一认知。以M50d为例，它搭载的B57S直列六缸柴油发动机采用了四涡轮增压技术——这是世界上唯一一款四涡轮增压柴油机——最大功率400马力，峰值扭矩高达760牛·米，百公里加速仅需5.2秒。这个数据放在任何燃油SUV里都算性能级，更不用说它还是一台柴油车。
柴油机的核心优势在于低扭。760牛·米的扭矩在极低的转速下就能全数输出，这意味着你在市区走走停停时，油门响应非常跟脚，轻踩就能获得强劲推背感，完全不像一台2.2吨重的大家伙。有车主反馈，X5柴油版“厚重扎实”，山路加速和制动都极其灵敏，Sport模式下侧向支撑加强，过弯信心十足。
更难得的是，M50d在性能强悍的同时，理论油耗仅5.7L/100km。对比同性能的汽油版X5 M（百公里油耗普遍在12L以上），柴油版的燃油经济性几乎是革命性的。这也解释了为什么在欧洲市场，柴油版X5一直被视为“柴油系列旗舰级的存在”。
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 百公里加速 | 理论油耗 |
|---|---|---|---|---|---|
| X5 xDrive30d（2014款） | 3.0L柴油 | 190kW | 560牛·米 | - | - |
| X5 M50d（Final Edition） | 3.0L六缸四涡轮柴油 | 400马力 | 760牛·米 | 5.2秒 | 5.7L/100km |
数据来源：汽车之家、恩佐小哥等微博内容
柴油版X5在实际使用中，最突出的场景是低温环境。有车主在欧洲高雪维尔（1850米海拔）自驾时，柴油版X5在冰雪路面上配合雪地胎，展现出了极佳的扭矩输出和稳定性。柴油机在低温下不易“感冒”，启动和动力响应比汽油机更可靠，这是它的一大加分项。
不过，在国内使用有一个尴尬：柴油车在加油站经常被误认为汽油车。有车主吐槽，加油时工作人员反复确认“您这车是加柴油的吗”，甚至需要自己下车指导。这种“小众”待遇，既是柴油版的独特标签，也是日常使用中的小困扰。
驾驶质感方面，车主反馈普遍正面。柴油版X5的底盘调校偏向舒适，但又不失韧性，过减速带时过滤干脆，高速巡航时车身稳定。更重要的是，柴油机的低扭特性让它在市区通勤时非常轻松，无需频繁降挡就能获得充足动力，这是汽油版无法比拟的。
- 国内加油站柴油泵较少，且容易误判油品，加错油后果严重，务必确认加油枪标识
- 柴油版X5在国内保有量极低，配件和维修可能需等件，建议提前确认售后支持
- 如果考虑二手车，需重点检查排放系统是否合规，部分地区对柴油车年检有特殊要求
柴油版X5在国内的稀缺程度可以用“全国也就这一台”来形容。有博主晒出贴了墨尔本红膜的柴油版X5顶配（带BO音响、抬显、通风），感叹“全国也就它这一台”。这种稀缺性让柴油版X5在二手车市场成了“香饽饽”，偶尔出现一辆，很快就被懂行的人收走。
更让车迷扼腕的是，宝马X5 M50d Final Edition已于2020年9月因排放法规停产，限量220台，成为B57S四涡轮柴油引擎的绝唱。这意味着，想买全新柴油版X5已经不可能，只能从二手市场寻找，且价格水涨船高。
好消息是，全新一代X5（G65）已确认将继续提供柴油版动力。据韩路等大V消息，新车将覆盖纯电动、氢燃料电池、插电混动、汽油版、柴油版五种动力，预计2027年随新车一同上市。但国内是否引进柴油版，目前尚无明确消息。
💡 编辑观点：如果你真的热爱柴油机的低扭和效率，又不想等2027年的新车，现在唯一的途径是二手车市场。但需注意：柴油版X5在国内的维修网络并不完善，入手前务必确认当地4S店具备柴油系统检修能力。收藏价值虽高，但日常使用的便利性需权衡。
Q1：宝马X5柴油版和汽油版选哪个？
如果追求低扭爆发和燃油经济性，柴油版明显更优——同样在市区通勤，柴油版油耗能比汽油版低40%左右。但如果你经常跑高速且在意加速声浪，汽油版的高转延展性更好。简单说：市区代步选柴油，长途飙速选汽油。
Q2：柴油版X5在国内能买到吗？
目前国内新车渠道已无柴油版X5（2014款xDrive30d和M50d均已停售），仅二手车市场偶有流通，且数量极少。想买的话建议关注二手车平台或车友圈，但需注意排放合规和维修渠道。
Q3：柴油版X5的保养贵吗？
柴油版保养成本与汽油版相当，但柴油滤清器更换更频繁（建议每1万公里检查），且需要专用机油。由于国内保有量低，部分配件可能需从海外订购，等待周期较长。
更新日期：2026年10月18日