一汽-大众ID. AURA T6的192线激光雷达体验可以概括为“稳、全、敢用”：提车即用非期货，城市NOA能自主处理无保护左转、环岛和跨层泊车，城区接管率低至1次/100km，14.99万的660Max版就能拿下。
一、硬件底子 192线雷达与420TOPS算力
192线激光雷达角分辨率0.08°H×0.10°V，点云密度高于常见128/155线；与11摄像头、12超声波、1毫米波构成720°感知，征程6H算力420TOPS。
不依赖环境光，大雨、夜间远光下仍可提前识别障碍；AEB对静止车辆最高120km/h刹停。
普通版仅基础L2，660Max多花1万从“能用”到“好用”，城市/高速NOA、车位到车位全打通。@宁致远an
二、路测与泊车像老司机一样省力
城区NOA可处理无保护左转、人车混行、环岛，接管率低至1次/100km；工程车曾走错3次，量产版大部分修复。
高速NOA自主上下匝道、变道超车，遇大货车主动避让；泊车支持跨层记忆、200米循迹倒车、25cm极窄车位遥控。
大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源：微博
三、价格权益 14.99万与终身质保
660Max激光雷达版14.99万元，比660Pro贵1万换来激光雷达、城市NOA、智能泊车事故担责等。
首任车主整车及三电终身质保、终身免费道路救援；“343权益”含三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年全场景智驾事故担责。
预售订单超3万台，82%用户选激光雷达版，适合家庭长期持有。