一、动力输出与加速感受

　　参数水平：2.5T四缸发动机最大功率304马力、峰值扭矩422N·m，匹配AWD全时四驱系统，参数在同级中有一定优势。

　　实际加速：时速100公里以内加速感受不错，但体感上并不比高功率竞品更猛，动力可能更多体现在后段。

　　模式差异：舒适模式下变速箱逻辑偏向升档，中低速时升档积极但降档不够主动，开起来主观感觉稍“闷”；速度起来后，大脚油门请求降档还算及时。

　　二、平顺性与换挡表现

　　低速顿挫：前几个档位切换时会有轻微小动作，存在小幅动力中断感，幅度不大但能感知到。

　　制动降档：刹车降档时也会有轻微闯动，主要影响驾驶员，试乘时后排感受不明显。

　　运动模式：即便在运动模式下大脚油门，变速箱反应也偏慢，不是急于降档拉高转的性格。

　　三、底盘与转向手感

　　底盘舒适性：对细碎震动处理不错，大坑洼反馈柔和基本无余震，减速带前桥表现优于后桥。

　　操控支撑：匝道稍快开支撑比较到位，并线无问题，但并非主打操控的车型，满足日常需求足够。

　　转向好评：低速轻盈，增益逻辑合理，跑起来稳定性好，车头响应符合行政轿车预期。

　　四、综合定位

　　G80的动态表现称不上完美，但动力释放线性平顺，底盘兼顾舒适与支撑性，整体设定与“优雅豪华轿车”的定位一致。

　　有试驾者给出“动态70分、静态95分”的评价，静态设计、NVH和人机工程学是明显长板。