樊振东对凯迪拉克XT5 PHEV的驾驶体验给出了非常直白的正面评价——他实测Momenta R7辅助驾驶后直言“这车开得比我还好”，而在探访“仁王盾之家”实验室后，他又用“挺震撼的”形容自己首次看到风洞暴风雪测试和碰撞试验后车门仍能正常打开的场景。这两段体验分别从智能驾驶和被动安全两个维度，构成了他对这台车最核心的认可。
一、智驾体验：从“聪明”到“比我还好”
苏州试驾初印象：樊振东此前在苏州体验XT5 Pilot辅助驾驶时就评价“这车非常聪明”，对车辆的智能化表现有了初步认可。
实测Momenta R7：他后来亲身试驾搭载Momenta R7世界模型的全新混动XT5，面对窄路会车、复杂路况等场景，车辆的果断决策让他给出“这车开得比我还好”的幽默盛赞。
不挑路的从容感：无论是城市街巷还是长途公路，智驾系统都表现出稳定的全场景应对能力，这也呼应了他赛场上“果断利落”的风格。
二、实验室探访带来的安全认知
风洞中的反差：在泛亚热力学风洞实验室，零下40度暴风雪模拟环境下人在里面站不稳，但XT5 PHEV依然稳稳迎风而上，樊振东对这一幕印象深刻。
碰撞后的触动：站在被动安全实验室的碰撞试车前，他看到多台实车碰撞后车门仍能正常打开、部分前挡风玻璃未碎，直言“仁王盾”的安全理念由此具象化。
三个关键词总结：他把造车理念归纳为“真材实料是底子，真才实学是脑子，真实测试是底子”，并强调“设备可以买，经验买不来”。
三、从了解到信赖的态度转变
对比实验室与日常驾驶：樊振东提到之前体验辅助驾驶时觉得车聪明，但看完实验室里一台车交付前要经历的严苛验证过程后，感受完全不同——“对车辆信任度提升”。
加入蜂鸟俱乐部的意愿：在探访结束后，他表达了加入蜂鸟俱乐部的意向，并表示后续还有更多行程安排。
赛场与造车的共鸣：他用自己日复一日训练的经历类比造车，认为球场上的每一分不能靠运气，汽车安全同样不能靠速成。