当年落地近70万还要加价排队的路虎揽胜极光，如今终端价已跌至17.98万起，价格落差让不少老车主直呼“看不懂”，也让不少持币待购的消费者开始重新审视这台车。

　　一、价格跳水轨迹

　　曾一车难求：极光刚进入国内市场时，进口版指导价在60万以上，终端一度加价十几二十万才能提车，落地价普遍奔着70万去。

　　国产后持续下探：由奇瑞捷豹路虎国产后，指导价逐步回落到42.98万区间，但终端优惠力度不断加大，实际成交价早已跌破30万。

　　如今跌破18万：2026年年中，多家经销商将极光L起售价拉低至17.98万，与当年进口版形成巨大反差，成为社交平台热议话题。

　　二、极光L的产品面貌

　　加长定位：极光L是路虎针对中国市场推出的长轴距版本，后排空间相比标轴版有明显改善，定位紧凑型豪华SUV。

　　设计传承：从2008年LRX概念车到2011年量产，极光一直以溜背造型和悬浮车顶著称，外观辨识度在同级中保持独特风格。

　　配置水平：即便是入门版本，极光L仍保留了路虎标志性的全地形反馈系统，城市通勤与轻度越野场景都能覆盖。

　　三、当前市场处境

　　二手市场同步走低：一台2015年上牌、行驶10万公里的进口极光尊崇创世限量版，当年落地70万，如今二手挂牌仅5万出头。

　　新车端竞争加剧：在新能源和同级燃油车的双重挤压下，极光L靠大幅让利维持关注度，实际成交价与指导价之间存在明显价差。

　　消费者心态分化：有人觉得十几万买一台路虎“面子到位”，也有人担心后续养护和保值率，购车前建议综合评估用车成本。