新款Model 3高性能版最核心的变化是加入CDC主动可调悬架和完整赛道模式，官方定位为无需额外改装即可直接下赛道的车型。悬架软硬可调能匹配不同路况，赛道模式下可自由调节前后电机扭矩与能量回收，并采用超频冷却确保持久输出。

　　一、赛道硬件升级

　　减震系统：新增CBC减震器，悬架软硬可调，下山路或坑洼路面不颠簸，下赛道姿态更好，操控更精准。

　　运动座椅：针对赛道配备运动座椅，腰部包裹性和侧向支撑更强。

　　制动系统：配备高性能自动卡钳，预计为四活塞规格。

　　二、轮胎与动力参数

　　轮胎规格：为赛道准备的后胎宽度为225，提供更好抓地力；此前3P使用的是235胎。

　　动力输出：美版参数为510匹马力、741扭矩。赛道模式可实时查看车辆状态，自由调节前后电机扭矩分配。

　　三、日常续航与通过性

　　续航表现：搭载78.4度电池包，百公里能耗4.4度，大约可跑540公里。

　　能耗优势：虽然电池包容量不大，但能耗低，续航表现不逊色于国产100度电池包车型。

　　通过性：车辆姿态较低，离地间隙仅12.8厘米，出入地库需留意。

　　产品定位：Model 3 Performance与普通版Model 3是增强关系而非互斥，被评价为特斯拉的一次自我超越。