张雪机车在赫雷斯收官站遇到的挑战主要来自BOP增重7公斤与节气门限85%的硬限制，叠加高温和连续重刹弯，车队为测试新悬挂电控方案牺牲排位圈数，德比斯、卡里卡苏洛从第12和第25位发车，首回合仍分别以第10、第14名带回8分。
一、赫雷斯赛道本身的多重考验
赛道组合复杂：赫雷斯全长4.423公里，13处弯道右8左5，含高速弯、重刹区与连续变向。
高温影响设定：高温下轮胎衰减快、设定窗口狭窄，车队反复验证拖慢进度。
超车窗口有限：弯道密集、超车窗口少，后排发车必须尽快扎进中游乱战。
二、BOP限制与调校取舍
性能平衡硬约束：赛车强制增重7公斤、节气门限制85%，尾速比主流对手低一截。
赌新方案换数据：车队收官战测试全新悬挂、电控与扭矩输出方案，为明年攒实战数据。
排位代价明显：练习赛德比斯仅6个有效飞驰圈，排位错过最佳窗口，以1分38.142列第12，卡里卡苏洛第25位。
三、首回合正赛的应对与收获
发车位置靠后：德比斯第12位、卡里卡苏洛第25位起步。
追赶稳住积分：德比斯一度升至第9，最终第10；卡里卡苏洛连续超车追到第14。
积分仍关键：两人合力带回8分，德比斯已锁定年度车手亚军，制造商积分榜暂居第三。