特斯拉第二代Roadster共分三个版本，能“飞”的只有单座Rocket火箭版，它搭载SpaceX冷气推进器，0-60英里/小时加速不到0.59秒，但官方明确标注未获准在公共道路行驶；而国内可预订的Performance普通版没有推进器，0-60英里/小时加速小于1.6秒，是老老实实地上跑的公路版。
一、三版本核心配置对比
- 维度
- Performance普通版
- Thrust推进版
- Rocket火箭版
- 座位数2座2座1座
- 0-60mph加速
- 吸附系统多模式吸气系统多模式吸气系统多模式吸气系统
- 冷气推进器无后置推进器环绕车身布置
- 飞行能力不支持有限支持支持短时离地
- 合法上路可预订赛道专用未获准上路
普通版与推进版均为两座布局，核心差异在于是否搭载冷气推进器；火箭版则直接取消副驾改为单座，把SpaceX的火箭姿态控制技术塞进车身，支持前后向上加速以及横向旋转运动。
二、李斌回应的具体内容
蔚来创始人李斌转发Roadster发布会视频并配文：“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。”
这一回应被网友翻出他早年的言论“特斯拉有的我都有，我有的他都不会”，形成强烈对比。不过客观来看，当年他对比的是普通量产车层面，而Roadster火箭版的腾空翻滚属于特技演示性质，面向的是完全不同的赛道。
三、飞行能力的技术原理与限制
火箭版“飞起来”靠的是两套系统协同：
车底吸附：多模式风扇抽走车底空气形成负压，下压力最高约2G，让车能倒挂在C形坡道上
冷气推进：与SpaceX联合开发、代号A71，车身约10个喷嘴，600升高压储气罐喷压缩空气产生推力，全程不燃烧
但受储气量限制，全力悬停仅能维持6秒多，本质是受控跳跃，并非持续飞行。国内可预订的Performance版不含推进器，意向金33.2万元，与火箭版是完全不同的产品形态。