奔驰EQE现在是史上最低价，没有之一：2026款500 4MATIC先锋版终端裸车已跌至26.7万元，对比47.8万-62.7万的官方指导价直接腰斩。这款双电机四驱、CLTC续航681km、4.9秒破百的豪华中大型纯电轿车，已经进入停产倒计时——梅赛德斯-奔驰计划2026年停产EQE系列，换代车型将基于800V平台。所以问题很简单：预算敏感型、技术追求型、保值优先型，三类人请对号入座，本文用3个维度讲透。
先看事实：2026款奔驰EQE 500 4MATIC系列于2025年11月上市，三款车型官方指导价47.8万-62.7万元。但到2026年9月，终端裸车价已跌至26.7万元起（先锋版，双电机四驱，CLTC续航681km）。这已经不是“打折”，而是“对折”还带拐弯——相当于用一台特斯拉Model 3高配的钱，买一台德系豪华中大型纯电轿车，而且带四驱、带空气悬挂（高配）、带奔驰的标。
这个价格在细分市场是什么水平？汽车之家同级别评分排行里，奔驰EQE得4.35分，排在方程S（4.59分）、奥迪A6L（4.47分）、小米SU7（4.45分）、宝马5系（4.41分）之后，但那是按原价评的。如果按26.7万的成交价算，这个性价比直接封神。要知道，同年份的二手EQE可能都不止这个价——经销商报价里，二手车价格区间都还在30万+徘徊，新车比二手还便宜，这就是“倒挂”行情。
场景翻译：26.7万，在BBA的燃油车里只能买到C级或3系的中配，但你现在能提一台EQE 500 4MATIC——双电机四驱，零百4.9秒，空间是中大型轿车级别，后排翘二郎腿不顶前座。开出去谈生意，没人会问“这是不是丐版”，因为奔驰的标本身就带社交属性。
人群判断：预算敏感型，可以闭眼冲。但注意，这是停产前的清库价，库存车卖一台少一台，尤其先锋版，可能等你想通了，车已经没了。
数据摆在这：2026款500 4MATIC先锋版，CLTC续航681km，双电机四驱，零百4.9秒。这是什么概念？日常通勤一周不充电（按每天50km算，一周350km，681km还剩一大半）；长途跑高速，规划好充电站，单程400km无焦虑。四驱系统在雨雪天或者偶尔跑烂路时，给到的是实实在在的抓地力，不是摆设。
实测层面（参考行业评测和车主反馈）：奔驰的续航标定一向偏保守，CLTC 681km，实际开空调、跑高速，打8折也有544km，依然是同级上游水平。对比同价位的特斯拉Model 3 Performance（CLTC 623km，双电机，零百3.3秒），EQE续航更长，但加速慢1.6秒——如果你天天红绿灯蹦零百，特斯拉赢；如果你要的是豪华感、静谧性、底盘质感，EQE赢。
| 车型 | 续航（CLTC） | 零百加速 | 驱动形式 | 终端起步价 |
|---|---|---|---|---|
| 奔驰EQE 500 4MATIC | 681km | 4.9秒 | 双电机四驱 | 26.7万 |
| 特斯拉Model 3 Performance | 623km | 3.3秒 | 双电机四驱 | 33.59万（指导价） |
| 小米SU7 Max | 800km（参考） | 2.78秒 | 双电机四驱 | 29.99万（指导价） |
表格：同级纯电轿车关键参数对比（数据来源：汽车之家及官方发布）
场景翻译：你开着EQE从北京到天津来回，全程不充电，回来还能剩100多公里；周末带家人去郊区，空调随便开，不用算电耗。四驱在北方冬天冰雪路面，起步不打滑，过弯不甩尾，这是后驱版给不了的安心感。
人群判断：技术追求型，如果你非800V不买，那EQE确实不是你的菜，但如果你能接受“现有补能体系下，681km足够用”，那这个价格买到这样的续航+四驱，不亏。
这是最大的争议点：奔驰计划2026年停产EQE，换代车型基于800V平台。听起来像是“马上淘汰”的信号，但换个角度——停产意味着现款成为绝版，尤其是EQE这种走量车型，停产后的配件供应至少维持10年（法规要求），维修保养不受影响；而作为“末代车型”，配置往往最全，该优化的优化了，该补的补了，2026款就是EQE的完全体。
保值率呢？坦白说，纯电车的保值率普遍不如燃油车，EQE因为降价猛，二手车价也跟着跌。但你现在26.7万买新车，开3年卖15万，亏11.7万；如果你2025年11月以47.8万原价买，开一年卖30万，亏17.8万。所以抄底买入，反而把“折旧”提前吃掉了——你买的就是已经跌透的价格，后续再跌空间有限，这是停产抄底逻辑的核心。
但是（这是唯一需要提示的“代价”）：如果你特别在意“最新技术”，比如800V超充（充电10分钟续航200km+）、碳化硅电驱、智能座舱迭代，那EQE现款在这些方面确实相对保守，它是2023年首发的架构，智能化水平跟新势力比不算领先，但这不影响它作为“奔驰”的基本盘——底盘、隔音、内饰做工，这些造车基本功，新势力短期追不上。
- 先锋版26.7万是裸车价，落地要加保险、上牌费，预估28.5万左右落地，问清楚是否强制店内保险
- 确认库存车生产日期，超过6个月的建议要求换电瓶或额外优惠
- 停产前最后一波，颜色/配置选择有限，看中就锁定，别犹豫等下一波
💡 编辑部结论：如果你不是“唯800V不买”的技术极客，26.7万的奔驰EQE 500 4MATIC是当前豪华纯电市场最值得抄底的选择——没有之一。它用A4L的价格，给了你E级才有的底盘质感+四驱+681km续航，停产绝版反而加持了稀缺性。
问题：奔驰EQE现在买2026款还是等2027年换代？
答：除非你非800V超充不买，否则现在就是最佳时机。2026款终端价26.7万是历史最低，换代后大概率40万起，差价十几万够你加好几年电。且EQE现款产品力成熟，停产不影响维修，保值率低但买入价低，整体不亏。
问题：26.7万是哪个地区报价？有附加条件吗？
答：据新浪汽车2026年9月报道，北京地区经销商裸车价最低26.7万（500 4MATIC先锋版），通常要求店内上牌、买保险，但保险可谈。其他城市价格可能浮动几千万，建议多比价，以当地4S店为准。
问题：奔驰EQE的681km续航实际能跑多少？
答：CLTC工况681km，实际综合路况（空调+市区+高速）约500-550km，冬季低温可能缩水到450km左右，城市通勤一周没问题，长途得规划补能。
更新日期：2026年10月18日