雷军10月22日晒出小米汽车北京设计中心并公开招揽设计人才，但并未列出具体岗位清单，唯一明确的是投递入口指向私信首席设计师李田原，邀请“更多汽车设计大牛”直接联系他。结合设计中心职能和李田原的履历，这轮招募大概率围绕整车造型设计——外饰、内饰、色彩材质与数字化设计等方向展开，为后续新车储备核心设计力量。

　　一、岗位线索：没有岗位清单，入口是首席设计师

　　雷军原文：只写“诚邀更多汽车设计大牛加盟”，让私信李田原Sawyer，未提具体职级或岗位名称。

　　李田原身份：小米汽车工业设计总经理兼首席设计师，主导SU7研发，曾任宝马Designworks，是首位中国籍宝马汽车设计师。

　　设计中心定位：北京设计中心位于小米汽车工厂内部，首次对外开放，展出未公布设计图和手稿，补全独立设计研发体系。

　　二、招募方向：从设计中心展品看能力需求

　　展品线索：设计展展出内饰、轮毂草图、空间细节等，涉及整车造型与空间体验。

　　团队构成：小米设计团队已有设计总监Shin、欧研总经理Rudolf Dittrich等国际化成员，2025年宝马i系列设计主管KaiLanger也已加入。

　　可能岗位：结合常规设计中心职能，可能覆盖外饰/内饰设计师、色彩材质设计师、数字模型师、设计策略等方向；但官方未逐一列明，以私信沟通为准。

　　三、为什么此时扩招：产品线扩张需要设计储备

　　销量基础：澎程系列上市后锁单破7万，首月交付超1万台，小米汽车累计交付已超80万辆。

　　产品节奏：雷军复盘YU7与Model Y竞争，决定补回走量标准版，团队提速迭代，后续新车需要更多设计力量。

　　设计资产化：小米把设计中心建进工厂，把手稿和设计过程向用户公开，设计正从幕后走向品牌前台。