如果预算300万，想买一台既能出席晚宴又能跑赢小钢炮的SUV，答案只有一个——阿斯顿·马丁DBX。2026款DBX完成双旗舰蜕变：DBX S以727马力、3.3秒破百刷新超豪华SUV天花板，DBX 707稳坐高性能第一梯队。追求极致性能选DBX S，商务家用兼顾选DBX 707，务实派建议等2027年混动版。这就是当下最清晰的购车逻辑。
2026款DBX提供两个动力版本：DBX S搭载4.0升双涡轮增压V8，最大马力727匹，零百加速3.3秒；DBX 707则延续高性能调校，同样以727马力领跑同级。这个数据意味着什么？简单说，你红绿灯起步时，旁边的保时捷卡宴Turbo GT也只能看你尾灯。实测中，DBX S的赛道圈速已逼近纯跑车水平，而日常舒适模式下，8速自动变速箱换挡平顺得让人忘记它是一头猛兽。
不过，强劲性能伴随的代价是油耗和轮胎磨损，这是大马力SUV的共性。但DBX的48V轻混系统（部分版本）和可变悬挂，让它在城市拥堵中也能保持优雅。如果你是那种享受每个红灯起步都全油门的人，DBX S就是为你准备的；如果只是偶尔撒欢，DBX 707的平衡性更好。
| 参数 | DBX S | DBX 707 |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮 | 4.0T V8双涡轮 |
| 最大马力 | 727匹 | 727匹 |
| 零百加速 | 3.3秒 | 3.3秒 |
| 指导价 | 256.80万起 | 更高（选装后超300万） |
| 定位 | 性能旗舰 | 全能旗舰 |
数据来源：汽车之家车型页及新浪汽车报道（2026年）
- 2026年5月召回2020年7月至2024年3月生产的2033辆DBX，涉及后桥下摆臂隐患，购车前务必确认车辆已完成修复
- 选装碳陶瓷刹车和运动排气后，落地价可能超350万，预算要留足
DBX的设计一直是超豪华SUV中的一股清流。与那些棱角分明的德系对手不同，DBX保留了阿斯顿·马丁标志性的“黄金比例”车身，前脸大嘴格栅配合细长LED大灯，既有英伦绅士的克制，又不失侵略感。2026款在细节上升级了尾灯造型和扩散器，风阻系数低至0.32Cd，这为高速稳定性做出贡献。
车内则是真皮和Alcantara的海洋。中控台保留了大量物理按键，虽然不如大屏科技感强，但盲操作极其顺手，这恰是传统豪华的底气。座椅的支撑性和包裹性都给满分，后排空间虽然不及加长版揽胜，但日常商务接送完全够用。NVH控制是亮点，高速巡航时车内对话如同卧室般安静。不过，触控屏的响应速度确实比不过新势力，这是传统大厂的短板。
当前在售2026款DBX S指导价256.80万起，DBX 707略高。但购车重点不是价格，而是配置逻辑。DBX S的基础配置已含空气悬挂、全景天窗、360影像，性价比最高；DBX 707则多了碳陶刹车、运动排气、更运动化的调校，适合赛道日玩家。如果你追求商务行政，建议选装后排娱乐和舒适座椅，约15万；如果家里有小孩，可选装后排遮阳帘，约2万。
非决胜点：品牌溢价和保值率。阿斯顿·马丁的保值率不如保时捷，三年约60%，但考虑到年产量仅几千台，小众身份的稀缺感是加分项。另外，2027年第一季度将发布全新混动DBX，搭载Valhalla同源三电机系统，综合马力有望突破900匹。如果你不急着用车，等等党赢麻了。
💡 编辑部建议：不必纠结“S还是707”，核心看使用场景。90%市区+偶尔高速，DBX S足矣；常跑长途或下赛道，DBX 707的底盘强化和刹车系统物有所值。若考虑环保和未来趋势，混动版值得等待，但代价是时间。
DBX和卡宴Turbo GT怎么选？
预算充足且追求极致性能，DBX S的727马力比卡宴Turbo GT的640马力更有优势，且英伦气质更独特；卡宴的优势在于品牌认知度更高、保值率更好。若商务用途多，选卡宴；若追求个性与性能，闭眼选DBX S。
2026款DBX有什么通病吗？
根据召回记录，2020-2024年款存在后桥下摆臂隐患，涉及2033辆。2026款目前未爆出通病，但建议购车前检查VIN码是否在召回范围，并要求4S店提供修复证明。另外，车机反应慢是车主普遍槽点，但非安全缺陷。
现在买DBX还是等2027款混动？
关键看你能否容忍高油耗和等待。混动版预计综合马力超900匹，且油耗降低40%，但预计2027年一季度首发，交付可能要等年底。如果你现在急需用车，2026款优惠力度大（部分地区有现车），值得入手；若可等到明年，混动技术是未来趋势。
更新日期：2026年10月18日