特斯拉第二代Roadster的“飞行”演示确实在得州SpaceX场地真实完成——车辆腾空翻滚、倒挂爬坡，但支撑这些动作的冷气推进系统腾空能力仅数秒，且完成演示的Rocket版为单座邀请制、明确禁止公共道路行驶，而面向公众预订的性能版并不带这套推进系统。
一、飞起来的到底是什么
技术来源：Roadster搭载的是特斯拉与SpaceX联合开发的冷气推进系统，全车约10个喷嘴，连接600升、约250公斤的超高压压缩空气储存系统。
续航极限：据公开参数估算，全推力续航约1.6秒，悬停也只有约6.4秒，空中姿态调整以秒计、高度以米计。
吸附原理：倒挂爬坡靠的是车底大功率风扇制造负压，将车“吸”在坡面上，最大可提供约2G的吸附力，与腾空是两套独立系统。
二、三个版本的产品切割
- 版本
- 核心配置
- 合法上路
- 飞行能力
- 性能版双座、可合法上路是无推进系统
- 推进版增加加速推进器仅限赛道不含飞行系统
- 火箭版单座、全套飞行系统禁止可短时腾空
消费者实际能订到的：中国官网已开放预订的Performance版意向金33.2万元，不带飞行系统。
能飞的那辆：Rocket版为邀请制购买，特斯拉官方明确标注“未获准在公共道路行驶”。
三、业内与市场怎么看
何小鹏：评价其是“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，但指出能否落地要看飞行安全、续航等指标，“所有人都无法绕开飞行认证”。
李斌：转发演示视频写道“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”。
资本市场：发布会后特斯拉股价连续五个交易日下跌，市值较10月12日收盘累计减少约930亿美元。
行业定性：多数分析师将其归为“注意力与叙事催化剂，而非盈利催化剂”，年销量对于特斯拉整体营收贡献极为有限。