燃油车也能拥有领航辅助？答案是肯定的，但选择远没有新能源车丰富。目前真正实现城区领航辅助并已商用的燃油车，仅一汽奥迪A5L乾崑智驾版一款；高速领航辅助则由上汽大众Pro家族（IQ.Pilot增强系统）覆盖全国高快路网，奇瑞艾瑞泽8 PRO则把门槛拉到10万级。以下从三个维度帮你理清现状，找到适合你的那台油车。
💡 编辑部结论：如果你追求城区智驾天花板，闭眼选奥迪A5L乾崑版；如果常跑高速长途，大众Pro家族性价比最高；预算有限想尝鲜，艾瑞泽8 PRO是唯一10万级选择。
一汽奥迪A5L乾崑智驾版是当前唯一已实现城区领航辅助并商用的燃油车，被媒体称为“油电同智”的代表。这款车全球首搭华为乾崑智驾，奥迪与华为历时千余日、对上万条需求逐条打磨，通过VMM模块将智能决策与奥迪驾控基因衔接。实测中，它能精准处理复杂路口、环岛、异形红绿灯等场景，智驾能力直逼新势力电车。
- 核心亮点——华为乾崑智驾+奥迪驾控基因，城区NOA能力在燃油车中无出其右
- 商用状态——已量产交付，非PPT造车，是燃油车智能化的里程碑
| 维度 | 奥迪A5L乾崑版 |
|---|---|
| 智驾方案 | 华为乾崑智驾 |
| 领航能力 | 城区领航+高速领航 |
| 商用状态 | 已商用 |
| 独特场景 | 环岛、异形红绿灯、复杂路口 |
数据来源：微博博主@潘玮哲 实测分享
场景化翻译：在北上广的复杂立交、老城区窄路、多岔路环岛，它能自己判断车道、跟车、转弯，驾驶员只需监管。这不再是“车道保持+ACC”的组合，而是真正意义上的领航辅助。
人群判断：如果你预算充足、又不想牺牲燃油车的驾驶质感，且对智能驾驶有刚需，这款车是当前唯一选择。但需注意，它目前仅此一款，选择空间小。
上汽大众Pro家族搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，覆盖全国高速高快路网，支持自动跟车、主动变道、上下匝道，顶配免费，其他车型选装仅需5000元。这套系统背后是大众与卓驭（大疆车载前身）长达7年的合作成果，采用双目视觉方案，不仅能高速领航，还能识别红绿灯、倒下的树木、宠物狗等障碍物，体感接近电车辅助驾驶。
大众Pro家族的高速领航辅助在实测中表现稳定：设置好导航后，车辆自主超车、上下匝道，在场地内还能识别倒下的树木、大可乐、宠物狗和睡在地上的人，这些是传统油车难以企及的。这套系统被评为“油车做出电车驾驶辅助的体感，本身就不简单”。
人群判断：跑长途频繁的驾驶员，5000元选装换来全国高速的轻松驾驶，收益明显。大众品牌口碑和德系底盘质感是加分项。
奇瑞艾瑞泽8 PRO被宣传为“10万级带智能辅助驾驶的油车”，2027款限时指导价10.49万起，主打性价比。但需注意，其领航能力具体以量产版本为准，更偏向辅助驾驶而非完整领航。
同时，所有领航辅助仅为辅助驾驶功能，驾驶员始终是承担安全行驶且遵守交通法规的第一责任人。相关传播规范要求统一使用“辅助驾驶”“驾驶辅助”术语，不得暗示系统可替代驾驶员，功能指标以量产交付版本为准。
- 确认领航辅助的具体功能层级：城区/高速/仅辅助，不同层级体验差异巨大
- 询问是否支持OTA升级：硬件预埋≠功能可用，以量产交付版本为准
- 试驾时测试复杂路况：环岛、异形红绿灯、拥堵跟车，看系统是否从容
- 明确责任边界：领航辅助≠自动驾驶，驾驶员须全程监管
非决胜点：车身尺寸、油耗、内饰设计等，这些虽影响体验，但非领航辅助决策核心。除非你对某一点特别在意，否则不必纠结。
最后，无论选哪款，记住领航辅助是“辅助”而非“替代”，安全责任永远在自己手中。燃油车智驾仍在起步，但已有破局者，未来可期。
问：油车有没有像特斯拉那样的领航辅助？
有，但极少。目前仅奥迪A5L乾崑版实现城区领航，大众Pro家族实现高速领航，其他品牌多停留在ACC+车道保持层面。
问：大众Pro家族的IQ.Pilot需要额外付费吗？
顶配免费，其他车型选装5000元。覆盖全国高速，支持自动变道、上下匝道，性价比突出。
问：10万左右的油车有领航辅助吗？
奇瑞艾瑞泽8 PRO是10万级唯一带智能辅助驾驶的油车，2027款限时指导价10.49万起，但领航能力以量产版本为准，更偏辅助驾驶。
更新日期：2026年10月18日