小鹏G9L的越野性能实测目前最硬核的公开验证，是性能检验官尹正完成的五大科目挑战：尹正实测五大科目全通过，70km/h变道飞坡、80km/h+麋鹿测试、60cm落差交叉轴、700mm涉水以及驾驶员失能辅助均顺利完成。 这套测试把家用SUV从动态操控到安全能力过了一遍，也让“一车三用”里的越野这一用有了可量化的参照。
一、五大科目实测细节
涉水：700mm涉水深度，主动涉水感应35cm，实测水未进入车内，穿着Dunk球鞋也未沾湿。
飞坡与麋鹿：70km/h直线长坡、65km/h变道飞坡；麋鹿测试实测最高超过80km/h，车身姿态稳定。
交叉轴与失能：60cm落差交叉轴下五门正常开闭；驾驶员失能辅助挑战可主动识别并平稳靠边停车、呼叫救援。
二、底盘硬件支撑
全系标配：双腔空气悬架、智能可变阻尼减振器、线控后轮转向，后轮转向双向15°，最小转弯半径5.4米。
悬架结构：前双叉臂、后H臂多连杆全铝悬架，配6个太极液压衬套，X-VMC底盘融合控制，麋鹿成绩超80km/h，100-0km/h制动34.2米。
通过性：700mm涉水、航空级安全冗余、9安全气囊、56000N·m/deg扭转刚度，兼顾越野与公路稳定。
三、一车三用场景兑现
商务：大五座、3100mm轴距、1152L后备箱，行政后排、零重力座椅、冰箱、后排娱乐屏。
家用：后排膝部空间252mm，全车座椅通风加热按摩，双腔空悬兼顾舒适。
越野长途：增程版CLTC综合1602km，环罗布泊零补能1403km，续航达成率95.11%；纯电版800V+5C，9分钟补能450km。