哨兵模式本身不收费，它是车辆自带功能，但开启后会产生额外电耗。实测数据显示，主流车型一晚掉电约3%至7%，低功耗方案折合续航仅几公里，24小时常开则累计一天约10%电量。如果你有家充桩，每天多花几度电成本有限；如果依赖公共充电，则需结合通勤电量谨慎开启。
从车主实测来看，哨兵模式的耗电范围大致如下：主流车型一晚约掉3%至7%电量，低功耗方案（如理想）每10小时掉电约3至8公里续航；而24小时常开，有用户估算一天约消耗10%电量，折合可行驶约50公里。不过个体差异较大，也有车主两天仅掉电3%，感觉常开压力不大。
| 车型/方案 | 时长 | 耗电量 | 数据来源 |
|---|---|---|---|
| 主流车型（普遍） | 一晚 | 3%-7% | 42号车库等大V实测 |
| 理想哨兵模式 | 10小时 | 3-8公里续航 | 理想官方宣传 |
| 问界M7 | 11小时 | 7%电量 | 科技小公举实测 |
| 用户个体案例 | 两天 | 3%电量 | 魔法师蛋小丁测试 |
| 24小时常开（估算） | 一天 | 约10%电量 | 赵宏民估算 |
表格：不同车型哨兵模式耗电实测数据汇总
为什么差距这么大？核心在于电池容量、算法硬件和触发频率。同样掉10%电量，大电池车型（如100kWh）和小电池车型（如40kWh插混）的实际电量损失和体感完全不同；视觉算法、摄像头数量、芯片算力影响基础功耗；车辆附近人车流动越频繁，哨兵被唤醒次数越多，耗电随之上升。
- 长时间停放（如出差一周），记得留意电量下限，部分车型会在电量过低时自动关闭哨兵模式以保护电池。
- 小电池插混车型（如纯电续航50km以下），哨兵模式可能一天吃掉20%以上电量，建议只在必要时开启。
哨兵模式不收费，但电耗有成本。以小米SU7 Ultra为例，车主@Kang 计算：哨兵模式每天消耗约5度电，一年1825度电，按深圳电价约1元/度，年成本约1600-1800元。但需注意，新一代车型（如YU7、SU7 2026款）能耗只有三分之一到一半，成本会大幅降低。
对于有家充桩的用户，谷电时段充电（约0.3-0.5元/度），每年成本可控制在500-800元，几乎可以忽略不计。而依赖公共充电桩（约1.5-2元/度）的用户，成本可能翻倍，需要权衡监控价值。
💡 编辑部建议：如果你有家充桩，完全可以常开哨兵模式，每天多花几度电（成本几元），换来驻车安心；如果没有家充，建议按需开启，比如在路边拥挤、陌生停车场临时打开，平时关掉以节省电量。
根据使用场景和补能条件，哨兵模式的价值和成本完全不同。以下按人群给出清晰建议：
哨兵模式不是“收费陷阱”，而是用少量电费换取安心。对于有家充桩、日常通勤距离不长的用户，闭眼常开；对于无家充、小电池或经常长途出行的用户，按场景开启，把电耗控制在可接受范围内。
问：哨兵模式开启后，一天掉多少电？
答：主流车型一晚约掉3%-7%，24小时常开约10%电量（约50公里续航）。低功耗车型（理想）每10小时仅掉3-8公里，两天掉电3%的案例也有，具体看车型和触发频率。
问：哨兵模式一年要花多少电费？
答：以小米SU7 Ultra为例，每天约5度电，一年约1825度，按1元/度算约1800元；但有家充桩用谷电（0.3-0.5元/度），年成本可降至500-800元。
问：哨兵模式电量低会自动关闭吗？
答：部分车型会保护性关闭，如SU7 Ultra在电量低于70km续航时停用哨兵。长期停放建议留意电量，避免亏电影响启动。
更新日期：2026年10月18日