哨兵模式一晚上消耗的续航因车型和算法不同差异明显，理想L系列十小时约耗3至6公里续航，而特斯拉有车主实测驻车能耗中哨兵模式占比超两成。
一、不同车型的耗电实测数据
理想L系列：哨兵模式在8155芯片上运行，十小时耗电对应3至6公里续航，功耗相对较低，理想默认关闭该功能以省电，用户可在手机App上远程开启。
特斯拉：有车主统计8天驻车状态，电量从95%降至54%，其中哨兵模式占驻车能耗的22.5%，是驻车耗电的主要来源。
零跑C10：有用户反馈从晚上21:18到次日早上7:50，哨兵模式耗掉约16公里续航。
二、耗电差异背后的原因
芯片方案不同：理想在8155芯片上实现哨兵功能，而特斯拉在自动驾驶芯片上运行，前者功耗和耗电量相对更小。
算法机制差异：哨兵模式包含视觉算法，检测到可疑行为才录制上报，并非有活动物体就录像，因此实际耗电与停车环境密切相关。
功能策略影响：部分车型默认关闭哨兵模式，需要手动开启，这是厂商在功能与续航之间做的平衡。
三、如何控制哨兵模式的耗电
按需开启：日常停车环境安全时可关闭哨兵模式，仅在陌生或复杂停车场景下启用。
远程管理：理想支持通过手机App远程开启哨兵模式，用户可灵活决定何时启动。
排除常用地址：特斯拉的设置中建议将住宅、办公地址排除在哨兵模式之外，以减少不必要的电量消耗。