神行者8的全地形配置在市区并非摆设，最小转弯直径仅5.15米的后轮转向让这台5.1米级的大车在窄路掉头比不少轿车还灵活，900mm涉水深度则让暴雨积水路段直接变成它的主场。
一、市区通过性碾压普通SUV
积水路段：900mm涉水深度意味着半个轮子泡在水里也能从容通过，普通SUV在暴雨天只能绕行或趴窝，神行者8可以直行。
马路牙子与坑洼：270mm离地间隙配合闭式双腔空气悬架，上人行道、过施工路面不用减速提心吊胆，悬架还能根据车速自动调节高度。
窄巷掉头：±10°后轮转向把转弯直径压到5.15米，双向四车道一把掉头，老旧小区窄路会车也更从容。
二、低附着力路面的安全冗余
市区最常见的是雨天湿滑地库、高架环氧地坪和冬季结冰路面。i-ATS智能全地形系统能在0.5秒内自动识别地形并切换模式，双电机四驱实时分配扭矩，起步和过弯不易打滑。对家庭用户来说，这种稳定性在接送孩子、地库爬坡等日常场景里直接转化为安全感。
三、城市通勤的舒适与便利
减速带与井盖：CCD减振配合空气悬架过滤细碎颠簸，5.1米大车过减速带没有多余弹跳。
地库限高：空气悬架可降低车身高度，进出老旧地库更从容。
动力响应：610kW综合功率、813N·m扭矩，市区超车变道一脚就有，4.6秒零百的动力储备让并线信心十足。
大v@小杰仔说：开了两周神行者8，最意外的是这套全地形底盘在市区居然这么舒服，后轮转向让掉头比我的轿车还轻松。 ——来源：微博
神行者8限时权益价28.99万元起，全系标配800V增程和i-ATS全地形系统，入门即满配。