广汽埃安Ray7于2026年10月17日正式开启预售，预售价12.88万-15.88万元，共推出5个版本，预售仅2小时订单就达到6817单。这个价格直接卡在15万级纯电轿车最热门的区间，但配置却给到了“大五米车身+702km续航+L4同源智驾”的越级组合，可以说是直接把桌子掀了。
先看具体车款：530后驱驾趣版12.88万，702后驱驾趣宁德版13.88万，530后驱激光版13.88万，702后驱激光宁德版14.88万，702后驱EMB激光宁德版15.88万。关键差异在于续航、智驾硬件和制动系统。
| 版本 | 预售价 | 续航 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 530后驱驾趣 | 12.88万 | 530km | 入门版，基础驾驶辅助 |
| 702后驱驾趣宁德 | 13.88万 | 702km | 长续航，宁德电池 |
| 530后驱激光 | 13.88万 | 530km | 激光雷达，智能驾驶升级 |
| 702后驱激光宁德 | 14.88万 | 702km | 长续航+激光雷达 |
| 702后驱EMB激光宁德 | 15.88万 | 702km | 顶配，EMB全电线控制动 |
数据来源：广汽埃安官方预售信息
从价格梯度看，13.88万是黄金分割点：要么花同样的钱选702km长续航，要么选带激光雷达的智能版。如果预算充足，15.88万顶配直接拉满，EMB全电线控制动+激光雷达+702km，一步到位。
纯电车主最焦虑的就是续航，Ray7直接给到702km（CLTC标准）的长续航版本，而且是宁德时代电池——这在13.88万的价位上几乎是独一份。日常通勤每天往返40km，一周只需充电一次；周末跨城出行单程200km，跑个来回还能剩300km余量，完全没有“里程焦虑”。
另外，Ray7定位“大五米纯电轿车”，车身长度接近5米，轴距达到2900mm级别（参考同平台车型），后排翘二郎腿不顶前座，家用属性拉满。续航和空间这两项，直接覆盖了家庭用户最刚性的需求。
但要注意，530km版本是标准续航，适合城区通勤为主的用户。如果经常跑长途，闭眼选702km版本，多花1万块换170km续航，绝对值回票价。
Ray7的核心卖点是“L4同源智驾”和“EMB全电线控制动”。L4同源意味着智驾系统硬件和算法源自L4级自动驾驶技术，虽然现阶段交付的是L2+级辅助驾驶，但硬件预埋到位，后续OTA升级潜力大。激光雷达版本在13.88万就能选到，这在这个价位里非常罕见。
EMB全电线控制动则是顶配独有的黑科技：传统液压制动被电子信号控制取代，响应速度更快（<50ms），紧急制动距离更短，同时减少液压系统维护成本。这配置以前是百万级豪车才有，现在15.88万就能到手。
智能化场景翻译：高速上开启领航辅助，自动变道、上下匝道、大曲率过弯都能应对；城区拥堵时，跟车加减速“老司机”手感，没有突兀点头感。这些功能对于每天通勤的上班族来说，能大幅缓解驾驶疲劳。
💡 编辑部结论：埃安Ray7的定价策略是“配置加配、诚意加配”。预售期间还提供“先享计划”，下订用户可在上市发布会当日19点前通过埃安APP/小程序转正式的预售订单。从预售2小时6817单的成绩看，市场认可度非常高。
外观方面，Ray7延续埃安家族设计，溜背造型+隐藏式门把手，风阻系数预计低于0.22Cd（参考同平台车型），颜值在线但不算惊艳。品牌服务上，广汽埃安网点覆盖广，充电桩布局成熟，属于主流水平，不构成购买障碍。这些都不是决定买不买的核心理由，仅作参考。
- 预售订单“先享计划”需在上市发布会当日19点前转正式预售，否则可能无法享受预售权益
- 702km版本均为宁德时代电池，续航更扎实，低温表现更好
- EMB全电线控制动只在顶配版搭载，对刹车性能有硬需求请直接选顶配
问题1：埃安Ray7预售什么时候结束？
官方未公布具体截止日期，但预售期“先享计划”需要用户上市发布会当日19点前转正式预售。建议尽早下订锁定权益，参考行业惯例，正式上市后预售权益可能会缩水。
问题2：埃安Ray7哪个版本最值得买？
预算够直接选14.88万的702后驱激光宁德版，续航和智驾双全；若预算有限，13.88万的702后驱驾趣宁德版是性价比首选，长续航才是纯电车的核心价值。
问题3：埃安Ray7和比亚迪汉EV怎么选？
同价位下，Ray7在智驾硬件和续航上更激进（激光雷达+702km），汉EV品牌沉淀更深、内饰更豪华。看重智能和续航选Ray7，追求品牌和稳重感选汉EV。
更新日期：2026年10月18日