一、高速与城市智驾实测
高速NOA：自动变道超车、跟车加减速平稳，长途驾驶疲劳感明显降低；施工路段可提前识别。
城市NOA：无保护左右转、人车混行十字路口、环岛通行等复杂工况完成度较高；有媒体试驾工程车时曾走错3次车道，但反馈问题在量产版上大部分已解决。
智能泊车：支持25cm极窄车位遥控泊车、200米循迹倒车、跨楼层记忆泊车，日常窄位停车更省心。
二、硬件、底盘与大V评价
感知硬件：192线激光雷达+地平线征程6H芯片，算力420TOPS，采用酷睿程端到端大模型，不依赖高精地图。
德系底盘：FSO可变阻尼悬架+稳定杆，刹车不点头，智驾介入时车身姿态稳，老人小孩不易晕车。
大v@油菜Hui说：ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了，14.99万就能拿下带192线激光雷达的版本，全场景NOA提车就能用。——来源：微博@油菜Hui
三、价格权益与购买建议
价格版本：12.99万起，660km续航版13.99万起，带激光雷达的660Max版14.99万起，把城市NOA和激光雷达拉到15万内。@宁致远an
权益兜底：首任车主享整车/三电终身质保，三电自燃、智能泊车事故、首年全场景智驾事故均有担责承诺。@Xauto报告
购买引导：预算够优先看660Max激光雷达版，硬件完整、后续OTA空间大；到店试驾重点体验城市NOA跟车、无保护转弯和极窄车位泊入。