一、马斯克的战略宣言
核心表态：马斯克称“从长远来看，这台车实际上将是特斯拉最后一款由人亲自驾驶的汽车，既然只有这么一款，那就要把它的性能推向极限，甚至突破极限”
转型背景：随着特斯拉向自动驾驶和机器人技术转型，Cybercab等无方向盘车型已亮相，Roadster成为燃油时代驾驶乐趣的“谢幕之作”
设计定位：特斯拉官方称其为“人类驾驶时代最后的巅峰之作”，采用线控Y型方向盘搭配线控制动与线控油门
二、受限版FSD的取舍逻辑
功能受限：首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森确认，Roadster仅搭载受限版本FSD，大倾角前挡风与特殊车身设计是主因
产量制约：年产量预计仅2000台，远低于Cybertruck，为极低销量车型单独训练FSD系统不具备可行性
硬件配置：摄像头和硬件均已配齐，但根源在于特殊设计涵盖吸力风扇、主动尾翼及冷气推进器，存在大量FSD未曾训练过的特殊工况
三、三版本性能与驾驶定位
Performance版：两座布局，0-96km/h加速1.6秒，可在公共道路行驶，国内意向金33.2万元
Thrust版：配备后向推进器，0-96km/h加速0.9秒
Rocket版：单座布局，10个推进器，0-96km/h加速0.59秒，发布会飞行演示即为此版本
驾驶本质：尽管具备自动驾驶能力，但设计初衷是交给人类驾驶，与特斯拉全线自动驾驶产品思路形成鲜明对比