特斯拉Roadster能倒挂爬坡，靠的是一套底盘风扇负压吸附系统——车底大功率风扇抽走空气形成低压区，外界大气压将车身牢牢“压”在坡道表面，静止时即可产生约2G的下压力，远超轮胎1.26G的抓地力极限。

　　一、双系统分工，倒挂与飞行各管各的

　　风扇吸附系统：车底配备电动涵道风扇，抽走车体与光滑赛道之间的空气形成负压，依靠大气压将车辆紧贴接触面，最大吸附力可达车重两倍，因此可冲上近乎垂直的墙面并静止3秒。

　　冷气推进器：车体四周布置10个喷嘴，由SpaceX提供技术，通过喷射超高压压缩空气产生反作用力，总推力超过80千牛，用于腾空、空中翻转和姿态调整，而非用于倒挂行驶。

　　二、倒挂爬坡的物理链条

　　负压吸附的前提是赛道平整：该系统极度依赖镜面级平整、无裂缝、无杂物的专用弧形坡道，普通公路的缝隙或坑洼会直接破坏密封，负压瞬间失效。

　　约21米高后松脱坠落：演示中车辆沿环形轨道倒挂爬升至约21米高，到达顶端后脱离坡道，随即启动推进器喷气减速，最终平稳落地。

　　推进器同步参与姿态控制：腾空后负压失效，四个角落的推进器同时向下喷气，通过毫秒级矢量控制调整车身角度，保证四轮着地。

　　三、储气与充气机制

　　600升高压储罐：压缩空气储存在碳纤维缠绕高压罐中，车内每个可用空腔几乎都塞满了储罐，合计容量600升。

　　自充气设计：空气用完后无需加注推进剂，车辆自带压缩机可自行给储气罐充气，但充满一次需要多久、一罐空气能支撑多长时间，官方尚未公布。

　　推进器工作时有明显噪音：喷流离开喷嘴时速度超过音速，尾流中可见超音速喷流特有的明亮激波纹路，因此演示采用远程操控，车内无人。