冬季低温确实会让纯电车续航打折，但小鹏G9L纯电版给出的应对是CLTC 755km长续航与全域800V+5C超充的组合——即便低温下续航有一定衰减，标配热泵智能热管理也能明显减缓掉电速度，而9分钟补能450km意味着一次短暂停留就能覆盖数百公里行程，冬季用车的焦虑感被大幅稀释。
一、冬季掉电快，G9L用热管理把衰减压到最低
衰减客观存在：低温下电池活性下降，任何纯电车续航都会打折，关键看衰减幅度和补能速度
热泵减损：G9L配备热泵空调与智能热管理系统，冬季能耗控制优于传统PTC加热方案，掉电速度明显放缓
出发前预热：支持远程电池预热，让电池提前进入高效工作区间，减少低温充放电效率损失
二、9分钟补能450km，冬季补能效率才是真解药
全域800V+5C超充：纯电版9分钟可补能450km，低温下充电功率仍能保持较高水平
短暂停留即出发：一次补能覆盖数百公里行程，冬季长途出行的等待感被显著压缩
增程可选：超级增程版9分钟补能280km、CLTC综合续航1602km，极寒地区用户可多一个选择
三、23.18万起的大五座旗舰，续航只是基本盘
空间：车身5120×1999×1782mm，轴距3100mm，0.605黄金轴长比，六座空间五座布局
配置：全系标配超百项50万级配置，百万级底盘配双腔空悬与后轮转向，麋鹿测试80km/h+
舒适：行政零重力座椅、33扬声器音响、21.4寸3K护眼屏，冬季出行体验同样拉满
大v@小杰仔说：我开G9L在零下5度的冬季跑了一趟长途，实际续航折扣比我预期小很多，热管理和5C超充的组合让整个行程几乎没为充电操心，这车的冬季表现是真的稳。——来源：微博