在15-20万预算区间，零跑C01购车门槛更低且无持续电池支出，而蔚来ET5通过BaaS租电方案虽能压低首付，但每月728元的电池租金会成为一笔长期固定开销。两车后期使用成本的核心差异，就藏在“买断”与“租用”这两种完全不同的持有逻辑里。

　　一、购车门槛与电池持有方式

　　零跑C01：纯电版售价13.98—15.58万元，增程版13.68—15.58万元，整车含电池一步到位，无需额外支付电池费用。

　　蔚来ET5：整车购买门槛相对更高，但若选择BaaS电池租用方案，车价可减约10.8万元，入手价能压到20万以内。

　　核心差异：C01是“买断制”，ET5是“分期制”，前者一次性付清电池成本，后者把电池成本拆成了月供。

　　二、能源与补能成本

　　零跑C01：纯电版CLTC续航525/625km，增程版纯电续航316km、综合续航1276km，日常通勤可用纯电，长途用增程，补能方式灵活。

　　蔚来ET5：全系双电机四驱，依托换电体系，3分钟完成补能，长途出行不用排队充电，但换电权益之外的补能费用需纳入考量。

　　月租视角：ET5的728元/月电池租金，相当于每月固定支出，无论开多开少都在发生；C01的充电费用则与实际行驶里程挂钩，开得少花得少。

　　三、保养与长期持有

　　保养复杂度：C01增程版因带有内燃机增程器，需兼顾油液保养；纯电版则与ET5一样，以三电检查为主，常规保养项目较少。

　　质保与保值：零跑C01提供限时终身质保权益，首任车主长期持有成本更低；蔚来ET5的品牌服务体系和换电权益，在一定程度上能对冲保值率波动。

　　决策关键：如果计划持有3年以内，ET5的BaaS方案能降低初始投入；如果打算长期开，C01的买断制在总支出上更有优势。