2023款揽胜运动版是路虎在中大型豪华SUV市场的重磅之作。这代车型共推出4款配置，指导价区间96.8万-128.8万：360PS S版96.8万、400PS Dynamic SE版106.8万、400PS Dynamic HSE版116.8万、400PS首发版128.8万。全系搭载3.0T直六发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，标配全时四驱。编辑部判定：400PS Dynamic SE版性价比最高，核心三大件与顶配完全一致，舒适配置已到豪华水准，比HSE省10万、比首发版省22万，闭眼选不会错。
2023款揽胜运动版全系搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率294kW（400马力），峰值扭矩550N·m（2000-5000rpm区间），官方0-100km/h加速仅需5.7秒，最高车速242km/h。这套动力总成在400PS Dynamic SE、400PS Dynamic HSE和首发版上完全一致，唯一区别是入门360PS S版调校略低，为360马力，但官方0-100km/h加速也仅慢0.2秒。变速箱全系标配8挡手自一体，驱动方式为前置四驱+全时四驱，配合双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，公路操控和烂路脱困都有底子。
场景翻译：红绿灯起步时，550N·m的峰值扭矩能让你第一个冲出去，而且48V轻混系统让启停毫无突兀感。高速超车时，8AT变速箱降挡干脆利落，从100km/h再加速依然有推背感。如果你只是日常通勤，360PS S版的360马力也已完全够用。
四款配置的核心硬件完全一致，差异主要在舒适配置和外观套件上。来看关键对比：
| 配置版本 | 指导价 | 核心差异 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 360PS S | 96.8万 | 21寸轮毂、真皮座椅、Meridian音响、全地形系统 | 预算敏感，入门即豪华 |
| 400PS Dynamic SE | 106.8万 | 像素式LED大灯、22向通风加热座椅、Dynamic外观套件 | 质价比首选，配置无短板 |
| 400PS Dynamic HSE | 116.8万 | 23寸轮毂、音响升级 | 慎入，多花10万升级有限 |
| 400PS 首发版 | 128.8万 | 专属真皮、激光大灯、23寸轮毂、全套音响 | 顶配控，气场最强 |
数据来源：路虎官网及ZOL经销商报价
场景翻译：你抬头看，SE版标配的像素式LED大灯能自动遮蔽对向车辆，夜间跑山路不晃眼；前排22向座椅带通风加热，夏天不烫背冬天不凉腚；还多了Dynamic外观套件，运动感拉满。而HSE版多花10万只多了23寸轮毂和音响升级——对绝大多数人而言，SE版已经"过剩"。首发版则适合"不想和别人一样"的玩家。
这一维度不是决胜点，但却是揽胜运动版的灵魂。接近角33°、离去角29.8°、通过角25.2°，离地间隙278mm，涉水深度900mm——城市里上个马路牙子、乡下走个烂路，完全不在话下。第二代全地形反馈系统提供9+1种模式，越野路况自适应定速巡航，配合双腔双阀空气悬挂和后轮转向（可达7.3度），公路过弯稳、烂路不颠簸。车身采用MLA豪华电气化架构，刚度符合欧洲五星碰撞标准，安全性有保障。
非决胜点：如果你只是城市通勤，这些功能用上的机会不多，但"有"和"没有"是本质区别——谁知道哪天想开去露营呢？
- HSE版性价比最低：比SE版贵10万，仅升级了23寸轮毂和音响，日常感知度低。
- 首发版溢价明显：贵22万换专属真皮和激光大灯，适合预算充足且追求独特性的买家。
- 选装前想清楚：后排娱乐、抬头显示等选装件价格不菲，非刚需慎选。
💡 编辑部结论：选揽胜运动版，要么图性价比选SE，要么图极致选首发，中间HSE最不划算。核心三大件全系一致，按配置取舍而非按动力选，是这代车型最理性的购买逻辑。
问题：揽胜运动版2023款油耗多少？
WLTC综合油耗9.58-9.74L/100km，实际城市工况约12L/100km，高速约8.5L/100km。油箱90L，高速续航可达900km。加95号汽油，别加92。
问题：揽胜运动版2023款和宝马X5怎么选？
两者动力水平接近，但揽胜运动版全地形能力更强（接近角33°、涉水900mm），豪华感更浓；宝马X5公路操控更细腻。预算100万左右想"能野"选揽胜，纯城市通勤选X5。
问题：揽胜运动版2023款最低多少钱？
360PS S指导价96.8万，经销商参考价约80.7万起（部分地区）。400PS Dynamic SE指导价106.8万，经销商报价约90.7万起，实际落地约120万以内。
一句话：揽胜运动版2023款不存在"买错"的问题，只存在"花冤枉钱"的可能——SE版是平衡点，首发版是信仰之选。
更新日期：2026年10月19日