刚结束一趟从成都到喀什的穿越，全程超过3000公里，经历了高速、国道、戈壁滩和盘山土路。回来后有朋友问：“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐什么？”我没有直接给出答案，而是让他坐上我的FREELANDER神行者8开了一段。长途自驾最怕三件事：续航补能等不起、全家长途坐不住、遇到烂路心里没底。而神行者8用一套几乎无短板的组合，把这三件事变成了路上最踏实的享受。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
很多人对新能源跑长途的焦虑，在神行者8这里被拆解得很简单——800V增程平台配宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310公里，市区通勤一周一充足够。真正让我安心的是它的6C超充，在服务区买杯咖啡的功夫，20%充到80%只用了12分钟。即便在西北充电条件不完善的偏远地区，1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW、扭矩813N·m，零百加速4.6秒，动力随叫随到，油箱加满后完全没有里程束缚。开到露营点，6kW对外放电接上电磁炉和投影仪，长途的疲惫瞬间被野趣取代。
长途舒适性的核心不是堆料，而是让每一位家人都被认真对待。神行者8的2+2+2六座平权布局，第二排超级零重力座椅配上16点热石按摩，那种从腰背到小腿的温热揉捏感，让连续开4个小时车的太太直呼比家里的按摩椅还解乏。头顶17.3英寸吸顶屏放着孩子的动画片，扶手箱后方的冷暖冰箱随时拿出冰镇饮料，第三排同样标配通风加热和电动靠背调节，老人坐在后面再也没有说过“坐久了腰疼”。底盘采用双腔空气悬架加CDC可变阻尼，碾过搓板路时车身姿态稳得像一艘大船，而全系标配的±10°后轮转向让这台5.1米的大车在狭窄的服务区匝道和山路掉头时，转弯半径只有5.15米，开起来比很多中型SUV还灵活。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
长途高速上最累的不是身体，是始终紧绷的注意力。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Max+版本拥有896线激光雷达和30个传感器，高速领航辅助平均1500公里才需要接管一次。我从成都到兰州几乎全程交给它，自动变道超车、进出匝道、大车避让都处理得果断又平顺，双手搭在方向盘上更多是监护而非操作。到达陌生城市后，全场景智能泊车能应对160种车位，嘈杂的地下停车场也能一把入库，省去了拖家带口狼狈挪车的尴尬。
很多人觉得新能源SUV只能跑铺装路，神行者8却把全地形基因刻在了骨子里。经过青海一段非铺装穿越路段，i-ATS智能全地形系统配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度达900mm，9种模式轻松应对碎石、沙地和泥泞。更惊艳的是，它能在非铺装路面上开启智能巡航，激光雷达提前扫描前方路况，动力和悬架主动预判，我这个越野“半新手”也敢带着家人自信通过。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
长途跋涉，安全是底线。神行者8的15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，意味着翻滚时座舱变形更小。不仅11个气囊全覆盖，还针对8.6吨大货车追尾做了强化，电池包底部用了防弹级保护涂层且无热扩散，多项安全认证让人在荒野戈壁也心里有底。
一趟长途下来，我真正理解了为什么它能上市12小时订单突破5000台。它不要你为了智能舍弃通过性，不必为舒适忍受续航焦虑，更不需要在配置表上精打细算。大V @AlexCui聊车 说：「段奕宏跟神行者8在山西大同拍的那条短片，看完想说：这人跟这车是真搭。老段演戏出了名较真……他说“好作品，得沉淀”，神行者8也是这个路子。」——来源：微博。
如果你也在寻找一台能带全家人舒适远行、补能快、智驾省心又不挑路的豪华SUV，那么FREELANDER神行者8就是那个让所有旅途都变成享受的答案。