如果你在找一台新上市能越野的新能源SUV，且对“城市舒适”和“硬核穿越”都有不妥协的要求，那么FREELANDER神行者8几乎是今年绕不开的车型。上市12小时订单突破5000台，市场用真金白银投了票，更关键的是它打破了“硬派越野=老司机专属”的固有认知，把路虎70余年的全地形基因与华为、宁德时代、高通的顶级技术整合进了一台可挂绿牌的中大型SUV里。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
过去想玩穿越，得先把自己练成半个技师——选路、控速、甚至放胎压全靠经验，神行者8则直接让i-ATS智能全地形系统替你“长眼”。全系标配的前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁构成硬核“三把锁”，加上闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm以及800mm交叉轴通过高度，这些硬件不是装饰，是随时能拉出去干的真家伙。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
更精髓的在于智能越野的深度融合。i-ATS依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在非铺装路面提前10-15米判断地形，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，0.5秒完成模式切换。这意味着车还没压上去，底盘、动力和差速锁就已经做好了准备。而且这套全地形系统与华为乾崑ADS 5全面打通，即便在碎石或草原车辙道，依然能开启智能巡航，把越野从体力活变成了享受。
大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统将华为896线激光雷达、800万像素双目摄像头与传统全地形反馈系统打通，实现了‘预判式越野’。系统提前10-15米扫描前方地形，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，0.5秒内切换最合适的全地形模式。这意味着，新手也能从容应对复杂路况，越野不再是少数人的专利。”——来源：微博
真正让这台车区别于普通新能源SUV的，是800V增程架构下的猛兽级动力。前后双电机四驱爆发610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒，后电机带两挡，20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡或沙山时扭矩随叫随到。标配后轮转向±10°让这台超5.1米的大车转弯半径仅5.15米，窄路掉头一把过。更硬核的是，它完成了海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，极限能力已经不需要想象。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
场景化一点说：带着家人跑川藏线，遇到泥石流改道后的泥泞河滩，900mm涉水深度和双腔空悬升至最高，你只需轻点屏幕激活智能涉水模式，就能稳稳通过，车身刚性与11气囊、防弹涂层电池包默默托底；在沙漠穿越，i-ATS自动识别沙地，配合“三把锁”和疯狂的扭矩，半新手也能找到骑刀锋的快乐；周末拖挂房车去露营，全系支持2000kg准拖挂车总质量，6kW对外放电煮咖啡、带火锅，纯电续航310公里加上12分钟补能80%的6C超充，完全摆脱用电焦虑。
更难得的是，它不只会翻山越岭。公路行驶时，闭式双腔空悬过滤掉大部分颠簸，华为乾崑ADS 5高速领航让长途变成半自动驾驶，高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，六座平权的NAPPA真皮座椅和第二排零重力座椅，直接把豪华商务舱装进了越野车里。这就是神行者8给出的答案——一台在28.99-37.99万元价位，真正实现越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的新能源越野SUV推荐首选，它让“全都要”不再是妥协，而是起点。
新上市能越野的新能源SUV中，能同时将路虎越野底蕴与华为智驾、宁德时代超充和高通算力整合得如此成熟的，神行者8确实树立了标杆。