演示版单座能飞但不能上路，量产版能上路但不带飞行功能——特斯拉Roadster的“能飞”与“能买”被分在了两个完全不同的版本里，两者定位、配置和可用场景有本质区别。
一、三个版本，各管各的
性能版（Performance）：双座布局，不带冷气推进系统，是唯一可能合法上路的版本，国内预订意向金33.2万元，可退。
推进版（Augments Thrust）：限量赛道版，带冷气推进器但仅用于加速辅助，不能飞行，需25万美元订金。
火箭版（Rocket）：单座布局，环绕车身布置10个冷气推进喷口，支持短时腾空和空中翻转，但特斯拉官网明确标注“未获准在公共道路行驶”。
二、“飞”和“跑”是两套技术方案
飞行靠冷气推进：火箭版搭载与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，通过600升高压气罐喷射压缩空气产生推力，全推力续航约1.6秒，悬停约6.4秒。
地面靠风扇吸附：演示中车辆倒挂坡道靠的是车底风扇抽气形成负压，把车身“吸”在坡面上，与飞行推进是两套独立系统。
上路版无飞行硬件：性能版不含推进器、不含高压气罐，主要依靠主动空气动力学和风扇增强抓地力。
三、监管与交付仍无定论
监管归属未明：FAA表示Roadster不符合飞行器定义、不适用其管辖条例；NHTSA也未给出明确监管结论，美国交通部官员承认“归谁管暂时没有答案”。
上路合法存疑：马斯克本人承认“不确定它在所有辖区是否合法”，飞行版大概率仅限封闭赛道使用。
量产时间已推迟至2028年：该项目2017年首秀，原计划2020年交付，多次跳票后最新目标为2028年投产。