12.88万元起，埃安Ray7直接把“超级加配”写进了售价里——这不是一款“够用就好”的入门电动车，而是一台把赛道座椅、零重力躺平、8295P车机芯片和L4同源智驾全部塞进5米级轿跑车身的“年轻人第一台超级纯电”。2026年10月20日，埃安Ray7正式开启预售，预售价12.88万元起，目标人群明确：既要颜值又要操控、既要智能又要续航的Z世代用户。
埃安Ray7的内饰最抓人的不是那块大屏，而是**赛道化座舱与一键零重力座椅的组合**。前排一体式运动座椅自带通风加热，主驾还有按摩功能，停车时一键躺平——这已经把“驾驶激情”和“休憩放松”两种场景焊在了一起。用媒体的话说，“开车有激情，停车能躺平”。
具体看细节：悬浮柔光中控台采用漫反射工艺，光线散开不刺眼，撞色绗缝点缀，简约但不寡淡；整体布局以驾驶员为中心，减少视线偏移，操作更顺手。座椅面料用的是云柔材质，触感细腻且耐污易打理——这很实在，毕竟年轻人用车场景杂，通勤、约会、跑山甚至赛道日，座椅要能扛住不同状态。
后排同样经过舒适性优化，满足日常载人需求。对于一台5米级的车，后排翘二郎腿不顶前座是基本操作，重点在于座椅角度和坐垫长度有没有偷工减料——Ray7在这块没有妥协。
场景翻译一下：工作日早晚高峰堵车，主驾按摩+通风能让你少一点路怒；周末跑山劈弯，一体式运动座椅的侧向支撑能把你牢牢摁在座位上；到了目的地，一键零重力躺平，15分钟小憩直接回血。这套内饰设计不是堆料，而是把“出行场景”串起来思考的结果。
智能座舱是Ray7的第二个“超级加配”点。车机搭载高通8295P芯片，配合24G内存+128G存储，操作丝滑流畅——这不是期货，是预售即标配。15.6英寸2.5K大屏显示细腻，支持全功能手机互联与OTA升级。更夸张的是无麦K歌功能+17扬声器沉浸环绕音效，直接把车变成移动社交空间——年轻人上车不用再连蓝牙音箱了。
三电方面，HUAWEI DriveONE电驱+28合一热管理系统，CLTC续航700km。啥概念？日常通勤一周一充，周末跑个小长途也不用中途找桩。宁德弹匣电池加持，安全底线高。后驱+铝混前双叉臂后五连杆悬架，配合华为iTRACK和EMB全电线控制动，操控硬件直接拉满——这套组合放在15万级市场，属于“越级打怪”的存在。
非决胜点：L4同源智驾+27颗传感器属于锦上添花，但考虑到预售价12.88万起，这些配置已经算“白送”。
| 配置项 | Ray7参数 | 同级水平 |
|---|---|---|
| 车机芯片 | 高通8295P+24G/128G | 主流8155，少部分8295 |
| 中控屏 | 15.6英寸2.5K | 多数12-14英寸 |
| 纯电续航 | CLTC 700km | 普遍500-600km |
| 悬架 | 前双叉臂+后五连杆 | 多数麦弗逊+多连杆 |
| 座椅 | 一键零重力+通风加热按摩 | 多数仅加热 |
表格：埃安Ray7关键配置与同级对比（数据来源：埃安官方预售信息）
预售价12.88万元起，这个价格放在纯电轿车市场是什么水平？同级产品要么续航更短，要么智能配置缩水，要么操控平庸。Ray7把“大五米轿跑造型、15.6英寸2.5K屏+DeepSeek、后驱+EMB制动、宁德弹匣电池、L4同源智驾与27颗传感器、17扬声器移动社交空间”全部打包，而且下订还能享受预售权益。用官方的说法就是“一步到Ray”。
更值得注意的是RC CLUB——埃安为车主提供免费学漂移并获取赛照的机会。这不是营销噱头，而是把“买车”变成了一种兴趣入口，对喜欢驾驶的年轻人来说，这个附加值很难不心动。
💡 编辑部结论：12.88万起的Ray7，是目前15万级纯电市场“配置最不讲道理”的一款。如果你想要一台能跑山、能躺平、能K歌、能一周不充电的车，它是闭眼选的选项。
- 预售价12.88万起，最终上市价可能微调，但大概率维持这一区间
- 零重力座椅需选装还是标配，以官方配置单为准
- RC CLUB漂移培训名额有限，建议预售期抢先锁定权益
Q1：埃安Ray7的零重力座椅是标配吗？
根据目前官方释放的信息，前排一键零重力座椅（含通风加热和主驾按摩）属于核心卖点配置，具体标配情况需以最终上市配置单为准。但预售价12.88万起步就带赛道座椅+零重力功能，这在同级中已经很“卷”了。
Q2：700km续航实际能跑多少？
CLTC 700km是实验室工况，实际综合续航打8折左右，约560km上下。但日常通勤一周一充完全没问题，周末跑300km左右的小长途也不用中途充电。如果你经常跑高速，建议选长续航版。
Q3：Ray7和比亚迪海豹06怎么选？
更看重智能座舱和驾驶乐趣，选Ray7；更看重品牌售后网络和插混灵活性，选海豹06。但单论纯电配置，12.88万起的Ray7在8295P芯片、零重力座椅、700km续航这三点上，同级无直接对手。
更新日期：2026年10月20日