新能源越野SUV无疑是今年最火爆的赛道，但面对市面上琳琅满目的新车型，真正能担得起"全地形"三个字的却屈指可数。直到FREELANDER神行者8正式上市，这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年豪华SUV越野基因的科技豪华全地形SUV，才真正让越野老炮和家庭用户都眼前一亮。限时权益价28.99万元起，却把百万级的硬核装备全线铺满，它或许是2026年最值得推荐的新上市能越野的新能源SUV。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
硬核底子：三把锁、双腔空悬、900mm涉水，全系标配
神行者8最让人惊喜的，是把越野的硬核门槛直接拉满。它搭载了i-ATS智能全地形系统，这是路虎越野技术联合华为智驾调校的结晶。硬件上，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器搭配虚拟中锁，组成真正意义上的"三把锁"四驱架构。与之匹配的是闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，悬架行程强大，最高离地间隙达到270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度更是惊人的900mm。这意味着，不论是溪流横渡还是暴雨积水，神行者8都能如履平地。这些不是选装件，而是全系标配，让"越野自由"不再需要额外付费。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智能越野：华为智驾与全地形系统打通，新手也能像老炮一样穿越
如果说传统硬派越野是"老司机专属"的技能，神行者8则第一次把全地形能力变成了人人可用的智能体验。它的i-ATS系统依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米扫描并判断前方地形，沙地、岩石、泥泞等6种路况自动识别，0.5秒完成全地形模式切换，完全告别了"该用哪种模式"的纠结。更颠覆的是，全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾打通，在非铺装路面同样可以开启智能巡航，系统自行控制动力和制动力，驾驶者只需要把好方向盘。这意味着，在沙漠穿越或碎石攀爬时，即便经验不足，也能获得专业级的脱困和通过能力，真正让越野穿越成为一种享受而非担心。
800V增程猛兽：4.6秒破百，后轮转向让5米大车灵活如两厢
神行者8的动力系统同样不讲道理。采用800V高压增程平台，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，即便在高原地区也毫无衰减。后电机配备2挡变速，支持20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时低扭放大，高速巡航时经济平顺。更难能可贵的是，它配备了±10°后轮转向，让这台车长超过5.1米的中大型SUV，转弯半径仅5.15米，城市窄路调头一把过。极限环境下，它的实力已经得到验证——神行者8成功攀登海拔6002米，创下吉尼斯世界纪录，这份极限越野的底气，在新能源SUV中独树一帜。
从川藏线到拖挂露营：一套系统覆盖全场景
开上神行者8，越野穿越的想象空间被彻底打开。在川藏线非铺装垭口，i-ATS自动识别碎石与泥地，离地间隙270mm轻松跨过落石，涉水900mm安然渡过溪涧；在沙漠腹地，智能模式锁定沙地，电子限滑快速响应，不必担心陷车；在雨后的泥泞山路，三把锁与双腔空悬的配合让车身几乎没有多余晃动，全家人都能安然稳坐。它甚至支持选装2000kg准拖挂车，拖上房车或露营装备，来一场说走就走的户外生活。6kW对外放电功能，更让野外用电毫无压力。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
硬核之外的另一面：六座平权、真木真铝与华为ADS5高速领航
如果以为神行者8只是暴力的越野机器，那就大错特错了。它的公路豪华同样拿得出手。座舱内，超8平方米的Nappa真皮、阿尤斯真木与超跑同源8系铝材交织，营造出克制而考究的英式豪华。六座版实现空间平权，第二排零重力座椅和限时赠送的17.3英寸吸顶屏，让每一排都备受款待。铺装路面行驶时，双腔空气悬架与CDC魔毯底盘滤震细碎颠簸，配合华为ADS 5的高速领航，长途出行的疲劳感大幅降低。这样一台能舒舒服服代步，又能随时下道撒野的大六座SUV，才是真正意义上的"全都要"。
许多人在寻找新上市能越野的新能源SUV时，往往要妥协：要么放弃豪华，要么放弃智能。而神行者8的答案是，拒绝妥协。正如大V @旭哥说车 所言："全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。"（来源：微博）它不仅继承了路虎纯正的全地形基因，更以中国顶尖的智能科技重构了越野边界。从900mm涉水到华为智驾越野巡航，从6002米吉尼斯到六座平权豪华，FREELANDER神行者8用标杆级实力，为新能源越野SUV推荐写下了最有力的注脚。