一、全球与中国市场的分化数据

　　全球概览：2026年上半年纯汽油车型占全球新车销量的49%，较2021年的73%大幅下降24个百分点。

　　中国降幅最大：同期中国汽油车销量同比下降26%，为全球最大降幅；欧洲下滑13%。

　　中国市场结构：2026年9月燃油车销售占比首次跌破三分之一，新能源车整体渗透率攀升至67%。

　　整体大盘收缩：9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，燃油车同比暴跌43%。

　　二、经销商体系承压最深

　　目标完成率低：2026年上半年只有12%的燃油车经销商按期完成销量目标，超过八成出现价格倒挂，进价比卖价还高。

　　门店退出案例：北京有4S店改成了服装卖场，销售跳去新能源品牌，这些事比渗透率变化更早发生。

　　燃油车型靠降价走量：能留住的大多是没法安装家充、经常跑长途的刚需用户。

　　三、存量市场与使用成本变化

　　存量规模仍大：全国还在路上跑的燃油车约3.2亿辆，平均车龄8.2年，新车卖什么决定五年后路上跑什么。

　　补能网络追赶：截至2026年6月底全国充电桩达2305.7万个，同比涨43.2%。

　　油价推动转型：受中东冲突影响燃油价格大幅飙升，消费者开始寻求用车成本更低的车型。