蔚来第三代ET5T谍照近期密集曝光，这次是真的“大”了——车长预计突破5米、轴距超3米，空间短板被补齐，并有望下放900V高压架构和三激光雷达，预计今年NIO Day亮相、明年Q2上市。如果你正在纠结要不要等这款纯电旅行车，答案是：追求大空间和顶级智驾的瓦罐迷，闭眼等；预算敏感或急需用车的，现款仍是好选择。
谍照最直观的变化就是“长”。现款ET5T车长4790mm、轴距2888mm，而第三代车型前悬、后悬、轴距同步拉长，多位博主推测车长将超5米、轴距突破3米，直接比肩奥迪RS6 Avant。这意味着后排腿部空间和后备箱装载能力将彻底告别此前的短板——现款被诟病多年的“后排顶腿、后备箱不够装”有望根治。
NT3.0平台还带来前备箱，装载能力进一步提升。从侧面看，车身线条比现款更修长，低趴的旅行车姿态得到保留，比例更协调。网友“车车君View”评价“侧面线条很出彩”，而“嘿嘿豆浆”也说“侧面相比现款更加修长”。可以说，加长只是表象，把“够用”变成“宽敞”才是这代的核心升级。
| 车型 | 车长 | 轴距 | 后备箱 |
|---|---|---|---|
| 现款ET5T | 4790mm | 2888mm | 常规三厢水平 |
| 第三代ET5T | 预计超5米 | 预计超3米 | 长尾厢+前备箱 |
数据来源：互联网俊明说、智车派等博主根据谍照推测
第三代ET5T基于蔚来NT3.0平台打造，最值得关注的是三电和智驾硬件的全面升级。多方信息显示，新车有望下放全域900V高压架构，补能速度比现款400V平台快不少，充电10分钟可能就能跑300公里。同时，电池包也减薄约1cm，有助于优化坐姿，对高个子驾驶者更友好。
智驾方面，新车将搭载与旗舰同规格的三激光雷达和自研神玑NX9031芯片，单颗算力破千TOPS。这意味着辅助驾驶能力明显提升，比如城区领航辅助、自动泊车等场景会更从容。有博主“互联网俊明说”直言：“把旗舰配置做成起步配置，才是蔚来这次真正要动的蛋糕。”不过需注意，这些配置可能不是全系标配，参考现款ET5T的定价策略，高配或选装才能解锁。
底盘方面，有传闻称可能下放简化版天行底盘和后轮转向。但尚无官方确认，属于“非决胜点”。如果你主要在城市通勤，后轮转向对掉头有帮助；若经常跑高速，底盘质感才是关键，这点等试驾才能验证。
💡 核心结论：NT3.0平台让第三代ET5T在补能速度和智驾能力上直接对标旗舰车型，但价格或与现款相当，预计起步在30万左右（参考现款29.8万起）。
设计语言更新为蔚来3.0风格，前脸更运动，分体式日间行车灯清晰可见，前舱轮廓突出，可能配备大容量前备箱。尾灯风格可能借鉴第三代ES8，整体视觉宽度增加。有个细节：后雨刮未做隐藏式，“SugarDesign”认为“更扁了”，但也提醒可能是伪装贴纸的迷惑。
命名上，多方传闻新车可能更名为ET6T，以区分尺寸和定位。发布时间预计为今年NIO Day（11月或12月进入工信部申报），明年Q2上市。有博主“伸手摘星star”透露：“武汉NIO Day亮相发布，今年冬测完，明年Q2上市。”目前蔚来官方尚未回应，最终以官方为准。
定位上，这可能不再是一台纯粹的旅行车——车顶抬高、轮廓变厚重，更像缩小版ET9。业界评价这是“向跨界家用方向妥协”，牺牲一部分溜背造型换取装载能力和受众拓宽。如果你喜欢极致低趴的瓦罐风格，可能得失望；但如果你在意家用实用性，这是加分项。
- 命名未定：ET6T只是传闻，别被“改名”营销带偏，不影响购买决策。
- 配置差异：900V和三激光可能仅高配搭载，选装可能加3-5万，务必核对预算。
- 上市时间：预计明年Q2，若急用车，等车周期可能超半年，建议权衡。
第三代ET5T是蔚来补齐空间短板、下放旗舰技术的诚意之作。如果你预算充足、愿意等待，且追求大空间和顶级智驾，这款车值得成为你的“闭眼选”。但若你急需用车或预算在25万内，现款ET5T的优惠可能更实际。
分人群建议：
家庭主力用车人群——闭眼等，长尾厢和900V补能解决核心痛点；科技发烧友——推荐等，三激光雷达+神玑芯片是未来3年的主流配置；瓦罐情怀用户——慎入，新车向跨界妥协，可能失去纯粹低趴姿态。
问题1：第三代ET5T什么时候上市？
预计今年NIO Day（12月左右）亮相，11月或12月进入工信部申报，明年Q2正式上市。具体以官方公布为准。
问题2：新车会搭载900V和三激光雷达吗？
多方信息显示有望下放，但可能非全系标配，建议关注官方配置单。若需要这些功能，预算需预留3-5万选装费。
问题3：现款ET5T还值得买吗？
现款优惠后约25-28万，性价比很高。若你不需要长尾厢和900V，现款是省钱之选；若追求新技术，建议等待。
更新日期：2026年10月20日