蔚来ES9价格正式揭晓，整车购买49.8万元起，BaaS租电39万元起，直接比预售价下探3万。三款配置怎么选？我的判断是：绝大多数家庭用户闭眼选入门行政豪华版就够，追求极致底盘和商务排面的才需要加6万上行政签名版，至于地平线特别版，那是给不差钱的富哥准备的。
蔚来ES9于2026年5月正式上市，共推出三个版型：行政豪华版（整车49.8万/BaaS 39万）、行政签名版（整车55.8万/BaaS 45万）、地平线特别版（整车62.8万/BaaS 52万）。整车与租电方案均保持6万元价差，且正式价较预售价（52.8万起）下探3万，这波定价确实有诚意。
6万差价的核心增量在三大块：天行全主动悬架（48V集成式，比豪华版的双腔空悬+CDC领先一代）、双神玑NX9031芯片（豪华版单颗，签名版双颗）、以及一系列座舱升级（NOMI Mate 3.0、LC隐私调光车窗、二排22点按摩座椅、22英寸轮毂等）。这些配置单拎出来每一项都值回票价，但问题是——你需不需要？
| 版型 | 整车价格 | BaaS租电价 | 核心配置差异 |
|---|---|---|---|
| 行政豪华版 | 49.8万 | 39万 | 双腔空悬+CDC、单神玑芯片、二排零重力座椅、智能行政中岛 |
| 行政签名版 | 55.8万 | 45万 | +天行全主动悬架、双神玑芯片、LC隐私调光车窗、NOMI Mate 3.0、二排22点按摩 |
| 地平线特别版 | 62.8万 | 52万 | +专属配色、22英寸揽月轮圈、天琴钻石高音、加热头枕+羊毛地毯 |
数据来源：蔚来ES9上市发布会
第一个决胜点是底盘。行政豪华版配备双腔空悬+CDC+后轮转向，日常过减速带、跑高速已经非常从容；但行政签名版换上了天行全主动悬架——48V集成式主动悬架，李斌在发布会上直接放话：比400/800V分体式主动悬架领先一代。实际体验上，主动悬架能提前预判路面起伏，车内颠簸感能再降一个档次，这对后排老板位是质的提升。如果你多半自己开、偶尔带家人，豪华版完全够用；如果经常商务接待、对“如履平地”有执念，这6万值得加。
第二个决胜点是智驾算力。豪华版单颗神玑NX9031，签名版直接双颗。双芯片意味着更冗余的算力储备，未来OTA升级空间更大。不过现阶段单颗芯片已经能覆盖高速NOP+和城区辅助驾驶，双颗属于“战未来”的投资。
第三个是座舱舒适。签名版多出LC隐私调光车窗（一键变磨砂，商务谈判不尴尬）、NOMI Mate 3.0（交互体验更拟人）、二排22点深度按摩（对比豪华版的零重力座椅，按摩力度和覆盖点更丰富）。这些配置对家庭用户来说属锦上添花，但对商务接待场景是刚需。
这次最炸裂的价格其实是BaaS租电——39万起就能开走一台5.36米的全尺寸旗舰SUV。什么概念？同尺寸的纯电SUV都在50万以上，蔚来直接把门槛拉低了10万+。而且ES9支持3分钟换电，长途出行不用等充电，配合900V高压平台5C快充，补能体验上基本没短板。
交付节奏上，中岛版5月28日起全国交付，通道版预计7月中旬开始。需要行政中岛（带冰箱/小桌板）的老板们可以抢先提车，家庭用户建议直接选通道版，中间过道方便第三排进出，比固定中岛实用得多。
- BaaS租电虽省10.8万，但每月需付租金（具体以官方权益为准），长期持有需算总账。
- 行政签名版和豪华版价差6万，若对底盘和按摩需求不敏感，不建议强行上签名版。
- ES9与ES8存在价格重叠（ES8 40万级），若追求极致科技选ES9，若求实用可看ES8。
💡 编辑部结论：蔚来ES9的定价策略非常聪明——入门版配置已经堆到“旗舰级”，让预算有限的用户也能享受顶级体验；签名版则用6万差价精准筛选出追求极致底盘的“完全体”用户。就性价比而言，行政豪华版BaaS 39万起是绝对的真香之选。
蔚来ES9和ES8怎么选？
如果你追求最新旗舰技术（900V平台、天行悬架、双神玑），ES9是首选，车身大一圈（5.36米），气场更强；若预算在40万内且对科技配置无感，ES8性价比更高，但ES9入门版BaaS也才39万，更推荐直接上ES9。
行政签名版的主动悬架值6万吗？
值，但仅限对底盘敏感的用户。天行全主动悬架（48V集成式）比传统CDC/空悬领先一代，能预判路面起伏，后排颠簸感降低约30%。如果你是商务接待或常跑长途，这钱花得值；若多数城市通勤，豪华版的双腔空悬+CDC已足够。
BaaS租电和整车购买，哪个划算？
短期（3-5年）持有选BaaS，省下10.8万购车款，且换电免费（按权益）；长期（5年以上）建议整车买断，避免租金累积。前提是确认换电站覆盖你的常驻区域。
更新日期：2026年10月20日