Panamera猎装版（Sport Turismo）是保时捷产品线中“最不妥协”的车型：它保留了跑车的灵魂，却给了你一个家庭的面子。2023年11月，保时捷官方在发布新一代Panamera时正式确认不再提供Sport Turismo版本，2026款成为绝唱。目前国内在售的现款为2023款，Panamera 4 Sport Turismo配置单约149.14万，部分车源直降15个点后126.77万可开票提车（不含购置税、保险等落地费用）。如果你追求燃油跑车的纯粹驾驶感，又需要兼顾日常家用，这是最后的机会；但若主要用于商务接待，行政加长版的后排体验明显更好，慎入。
Panamera猎装版搭载2.9升双涡轮增压V6和4.0升双涡轮增压V8两款发动机，其中V6版拥有330马力和450牛米最大扭矩，日常通勤游刃有余；而Turbo S E-Hybrid版本则以680马力、3.2秒破百的成绩，在赛道上刷新了不少人的认知——这不仅是台旅行车，更是台能下赛道的猛兽。底盘调校保留了保时捷一贯的紧致感，转向精准，悬架在舒适与运动之间找到了巧妙平衡，即便车尾更长，过弯时依然没有拖沓感。
对比普通版Panamera，猎装版在保持相同动力总成的同时，因车尾造型变化带来了更低的重心视觉和更充裕的后备箱空间，驾驶感受更接近一台“加长版911”。如果你对燃油发动机有执念，又希望周末能带上全家出游，这台车几乎是唯一的选择。
猎装版最大的优势在于空间。相比标准Panamera，Sport Turismo的后备箱容积更大，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后几乎纯平，能轻松塞下高尔夫球包或两个28寸行李箱。后排腿部空间足够翘二郎腿不顶前座，头部空间也比轿跑版充裕，对家庭用户非常友好。内饰则延续了保时捷的豪华质感，大面积真皮包裹，中控台集成了最新的信息娱乐系统，操作流畅。
| 车型 | 动力 | 马力 | 0-100km/h | 后备箱容积 |
|---|---|---|---|---|
| Panamera 4 Sport Turismo | 2.9T V6 | 330匹 | 5.3秒 | 520L（放倒后约1390L） |
| Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 4.0T V8+电机 | 680匹 | 3.2秒 | 同左 |
表格：Panamera猎装版主要动力版本参数（数据来源：保时捷官方）
非决胜点：行政加长版的后排腿部空间更大，但后备箱实用性不如猎装版。若你后排经常坐客户，加长版更合适；若你更看重自驾出游的装载能力，猎装版显然更胜任。
2023年11月，保时捷确认新一代Panamera不再提供Sport Turismo，2023款是最后的燃油猎装版。目前国内在售的2023款Panamera 4 Sport Turismo，配置单149.14万，部分车源直降15个点，126.77万可开票提车。基础选配落地价约130-155万，高配Turbo猎装版落地220-270万。混动版4 E-Hybrid约140万，日常通勤可当纯电车开，但纯电续航仅约56km，非长距离通勤首选。由于面临停产，部分经销商可能出现加价或选配资源紧张的情况，建议尽早锁定现车或订单。
- 基础选配落地价130-155万，高配Turbo猎装版落地220-270万，注意区分配置包，避免冲动选装。
- 混动版4 E-Hybrid约140万，日常通勤零油耗，但纯电续航仅约56km，非长距离通勤首选。
- 由于猎装版即将停产，二手车源可能溢价，若预算有限可关注准新二手。
💡 编辑部结论：Panamera猎装版是保时捷产品线中“最不妥协”的车型——它保留了跑车的灵魂，却给了你一个家庭的面子。在2026款绝版之前，它是这个价位段唯一能同时满足“驾驶乐趣”和“实用主义”的选择。
问题：Panamera猎装版现在还买得到新车吗？
目前国内已无2024款及以后的新车在售，最近一代是2023款，部分经销商仍有库存，可享15个点左右优惠，但車源稀缺，建议尽快联系当地保时捷中心确认。
问题：Panamera猎装版和行政加长版怎么选？
猎装版胜在空间灵活性和驾驶乐趣，适合自驾和家庭使用；行政加长版后排腿部空间更大，商务接待更有面子。若你常载家人出游，选猎装版；若后排常坐客户，行政加长版更合适。
问题：Panamera猎装版保值率如何？
由于停产，猎装版二手车源稀缺，短期内保值率可能坚挺，但长期需看市场供需。燃油车未来受政策影响，建议以收藏心态购买，而非投资。
更新日期：2026年10月20日