目前没有公认的自动避让系统车排行榜，搜索中可查到的多是单车型宣传或自媒体整理，其中沃尔沃City Safety城市安全系统因搭载“全球首创三项自动避让系统”被多次提及；但无论哪款车，现有自动避让功能本质上仍属L2级辅助驾驶，驾驶员必须随时准备接管。

　　一、权威排行榜为何难找

　　发布风险高：有长期观察者总结，发布车企销量、数据排行榜等内容容易引发争议甚至禁言风险，这在一定程度上解释了权威榜单的稀缺。

　　概念边界模糊：自动避让常被归入“智能辅助驾驶”统一宣传，不同车型的实际能力差异大，难以用单一排名衡量。

　　验证门槛高：自动避让的真实表现需要在特定场景下测试，公开可比的标准化数据很少，普通用户很难据此排名。

　　二、被反复提及的自动避让代表

　　沃尔沃City Safety：全新XC60曾以City Safety城市安全系统及三项自动避让功能作为核心卖点，上市售价为36.99万至60.99万元。

　　两轮车领域：九号展示了自平衡、自动挪车、避障和车队协同技术，但普通消费者目前能接触到的仍以智能辅助驾驶为主。

　　理想NOA的边界：有案例显示，车主等待智驾自行避让时发生碰撞，官方回应NOA只是L2辅助，司机须及时接管。

　　三、选车时的判断要点

　　先看辅助级别：L2级要求驾驶员全程监控，不能把自动避让等同于自动驾驶。

　　留意宣传话术：车企在宣传智能辅助驾驶时容易渲染系统强大，用户应重点关注场景限制和免责条款。

　　查配置表：自动紧急避让、行人避让等功能是否标配，需以具体车型配置为准，而非仅听发布会介绍。