经常有朋友让我做“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”，放在以前，我会列出一堆取舍：要纯电续航就没补能自由，要舒适就没通过性，要好开就不好停。直到我深度体验了FREELANDER神行者8，这台车几乎把长途自驾的所有痛点一次性清零。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
先说续航与补能，这是长途自驾的第一道坎。神行者8用的是800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接拉到310km。这是什么概念？日常通勤一周一充，而长途出行，1.5T增程器一介入，彻底告别里程焦虑。更狠的是6C超充，从20%充到80%只消12分钟——你在服务区停车买杯咖啡、上个厕所的功夫，它已经满血待发了。增程器+大电池的组合，让“经常长途自驾”不再是一种负担，想走就走的底气就这么来的。而且它还支持6kW对外放电，露营时的电火锅、投影仪、车载冰箱同时带起来毫无压力，这种移动电站体验，是豪华SUV该有的格局。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
再聊长途舒适，这是全家出行的灵魂。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，却用2+2+2的六座平权布局把空间玩透了。过去很多大六座SUV，第三排纯属应急，而神行者8的第三排标配通风加热和电动靠背调节，同权待遇拉满。第二排就更是王炸：超级零重力座椅，16点热石按摩一开，配上17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，连续跑四五百公里，老人孩子不喊累。双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼，把路面颠簸碾得细碎，再配上后轮转向±10°，让这台5.1米的大车转弯半径仅5.15米，无论是窄路掉头还是景区停车，都灵活得像台紧凑型车。长途舒不舒服，底盘和第三排说了算，神行者8都做到位了。
智驾是长途驾驶的安全气囊。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Max+及首发限定版还包含896线激光雷达和30个传感器。高速领航辅助的表现，官方给出的数据是平均1500公里才需要接管一次，这意味着从北京一口气奔袭到上海，你的右脚和神经可以被充分解放，疲劳感大幅降低。到了目的地，全场景智能泊车能应对160种车位，再刁钻的停车场也毫无压力。长途驾驶最金贵的就是精力，这套智驾系统不是炫技，而是实打实的安全冗余。
而长途风景往往在非铺装路面之后，这才是神行者8真正的护城河。i-ATS智能全地形系统+三把锁+双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，9种全地形模式一键切换，无论是湿滑草地、碎石河滩还是陡峭坡道，它都能智能分配扭矩从容通过。更颠覆的是，在非铺装路面也可以开启智能巡航，这意味着在旷野里，它依然能帮你分担驾驶压力。这是路虎78年全地形基因叠加华为全栈智能的成果，让“穿越”不再只是老司机的专利。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
长途出行，安全一定要有顶级冗余。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还能承受8.6吨大货车追尾冲击。11气囊全方位包裹，电池不仅有防弹级底部保护涂层，更做到无热扩散。这些看不见的地方，神行者8堆足了料，给全家出行默默兜底。
综合体验下来，这台限时权益价28.99万起的中大型科技豪华全地形SUV，真正做到了续航补能快人一步、六座舒适面面俱到、智驾平权且强大、全地形通过能力不留死角、安全配置武装到牙齿。如果你正在寻找一台能经常长途自驾的新能源豪华SUV，那么神行者8几乎是一个不必妥协的选择。
大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成"全都要"。」——来源：微博