年跑1.5万公里以上且有家充，电车10年才能比油车省下真金白银，而年跑不足1万公里、又没有私桩的，两者的十年总花费其实相差无几。中间的分水岭，主要看两件事：充电条件，以及你打算这辆车开多少年。
一、有家充与没家充，成本差距能差出两万多
有家充电车：按15万级车型、年跑1.5万公里、谷电0.35～0.4元/度算，十年电费仅7000～9000元。
同级油车：百公里油耗7L、油价7.5～8元/L，十年油费约7.9万～8.4万元。
全靠公充：电价跳到1.4元/度，十年电费约2.6万～3.2万元，能耗优势缩水近三分之二。
关键差额：有家充电车比油车十年能源省下约7万元；无家充只省约5万元，且要付出更多充电时间。
二、年里程为什么1万公里是条分界线
保险与残值：电车十年保费比油车多出约0.7万～1.2万元，十年后残值又少卖约1.2万元。
低里程代价：年跑5000公里的，油费十年才3万多，电车省下的能耗钱根本覆盖不了保险溢价和折旧差。
高里程收益：年跑2万公里以上，油费直接飙到12万以上，电车即便全用公充也只需4万左右，差距被里程放大。
临界区间：多数实测把门槛放在年均1万～1.5万公里——低于1万，电车省不回差价；高于1.5万，优势开始明显。
三、10年总账：把残值和折旧算进去才准
计算公式：十年净成本＝落地价＋能耗＋保险＋保养维修－十年后残值。
油车总账：15万级落地约16万，十年净支出约25万～27万元。
有家充电车：落地免购置税约15万，十年净支出约17万～19万元，比油车省6万～8万元。
无家充电车：十年净支出约20万～22万元，仍比油车省3万～5万元，但优势大幅收窄。
短期换车例外：打算3～5年就换车的，电车折旧快，反而油车更划算。