2026款第二代腾势D9 EV纯电版共推出三款配置，官方指导价从36.98万元到46.98万元，跨度正好10万元。这个差价放在一台中大型纯电MPV上，核心区分点无非三个：驱动形式、续航里程、后排豪华配置。先看一张表，把三款车型的关键差异摆清楚。
| 配置版本 | 官方指导价 | 驱动形式 | 续航里程 | 核心差异 |
|---|---|---|---|---|
| 闪充尊贵型 | 36.98万元 | 两驱 | 800km | 入门即长续航，基础豪华配置齐全 |
| 闪充尊荣型 | 40.98万元 | 四驱 | 600km+ | 双电机四驱，动力更强，后排配置升级 |
| 闪充旗舰型 | 46.98万元 | 四驱 | 600km+ | 顶配拉满，后排老板位、智驾全配 |
数据来源：2026款第二代腾势D9官方售价信息，全系免购置税，落地价约37.9万-48.2万元。
从表格能看出一个关键信息：最便宜的尊贵型反而是续航最长的。36.98万的两驱版本塞进了800km续航，日常通勤按每天50km算，两周不充电完全不是问题。而多花4万上到四驱尊荣型，续航反而缩到600km+，换来的是双电机四驱的动力表现和后排舒适性配置的升级。这4万块怎么花，取决于你更在意“跑得远”还是“坐得爽”。
- 全系免购置税，落地价=裸车价+保险+上牌费，预算40万内可重点看尊贵型
- 置换购车可享补贴，国家补贴至高1.50万元，实际落地价可能更低
- 闪充技术需配合对应功率充电桩，购车前建议确认常用充电场景是否支持
先看36.98万的闪充尊贵型。作为入门版本，它的配置并不“丐”——800km续航、200kW闪充、15分钟补能300km，这套三电系统全系标配。换句话说，腾势没有在核心三电上做阉割，入门版和顶配版在充电速度和电池技术上是一视同仁的。对于预算卡在40万以内的家庭用户，这个版本是性价比最高的选择。
再看40.98万的闪充尊荣型。比尊贵型贵4万，核心升级在四驱系统和后排配置。双电机四驱带来的不仅是动力响应更快，雨雪天气的抓地力和行驶稳定性也更好。后排方面，尊荣型增加了更完整的老板位功能，包括腿托、按摩、独立控制等。如果你买这台车主要用于商务接待，或者家里有老人需要经常乘坐后排，这4万花得值。
最后是46.98万的闪充旗舰型。比尊荣型再贵6万，配置直接拉满——智驾系统全配、后排豪华配置顶格、内饰材质升级。这个版本适合预算充足、不想做任何取舍的用户。但说实话，从实用角度出发，旗舰型多出的配置在日常使用中的感知频率并不高，更适合对“顶配”有执念的买家。
闭眼选
商务优选
配置拉满
选车最怕“参数看了一堆，还是不知道选哪个”。我们直接把用户分成三类，对号入座即可。
说一个容易被忽略的点：腾势D9 EV的闪充技术在实际使用中的场景价值。200kW闪充意味着15分钟能补300km续航，相当于在高速服务区喝杯咖啡的时间，电量就能从焦虑区回到安心区。对于经常跑长途的用户，这个体验提升比多几十公里续航更实在。
💡 编辑部结论：腾势D9 EV的价格梯度设计很清晰——36.98万买续航，40.98万买四驱和后排，46.98万买顶配。预算40万内闭眼选尊贵型，它的800km续航是全系最长；需要商务接待就加4万上尊荣型；旗舰型适合预算无上限的用户。全系免购置税，落地价约37.9万起，实际购车成本比指导价更有吸引力。
腾势D9 EV纯电版落地价大概多少钱？
全系免购置税，落地价=裸车价+保险+上牌费，约37.9万-48.2万元。置换购车可享国家补贴至高1.50万元，实际支出可能更低。建议到店咨询具体补贴政策。
腾势D9 EV和DM-i版价格差多少？怎么选？
EV版36.98万起，DM-i版35.98万起，同配置级别EV版贵约1万元。有家充桩、主要城市通勤选EV；经常跑长途、充电不便选DM-i。
腾势D9 EV哪个版本性价比最高？
36.98万的闪充尊贵型性价比最高，800km续航全系最长，核心三电与顶配一致，预算40万内首选。需要四驱和后排豪华配置再加4万上尊荣型。
更新日期：2026年10月21日