一、公共快充下电费仍低，但优势缩水
电费对比：无家充按公共快充1.4元/度、电耗15度/百公里，15万公里电费约3.15万；油车7L/百公里、8元/L，油费约8.4万，能源仍省约5.25万。
家充差距：若家充谷电0.35元/度，同样里程电费仅7875元，无家充多花约2.36万，省钱空间被大幅压缩。
二、十年总账：无家充电车仍省，但幅度收窄
15万级测算：10年15万公里，无家充电车总成本约19.6万，油车约25.2万，仍省约5.6万。
其他口径：无家充总成本约20.3万-22.3万，油车约25.9万-26.9万，省约3.6万-6.6万，差异来自油价、电价和残值假设。
年均节省：折合每年省3600-6600元，这是年跑1.5万公里的结果。
三、临界点：年均1万至1.5万公里是分水岭
里程阈值：综合多份测算，无家充的划算临界点大致在年均1万-1.5万公里；1.5万公里以上时，十年总成本差额普遍能稳定在3.6万以上。
低里程场景：年均不足1万公里且无家充，电费省得有限，保险和残值差可能抵消，总成本基本接近。
高里程场景：年跑2万公里以上，无家充纯电的能源省幅更大；若常跑长途，混动或油车更稳妥。