自动紧急制动系统亮黄灯，意味着AEB辅助功能可能暂时受限或退出，但基础刹车仍可用，车辆可继续低速行驶，但应尽快安排检修。尤其雨雪天气下失去AEB辅助，会增加紧急情况下的操作难度。先分清风险等级，再对症处理，别自己吓自己，也别不当回事。
仪表盘上的制动警示灯颜色不同，风险等级天差地别。红色制动警告灯如果伴随踏板变软、刹车距离变长，说明制动管路压力不足，可能是制动液泄漏或制动主缸故障，需立即靠边停车呼叫拖车。而黄色/橙色AEB或ABS灯，通常只表示辅助功能受限，基础机械制动不受影响，低速行驶仍可制动。
部分车辆在系统自检或电子手刹未完全释放时会短暂点亮黄灯，重新操作后熄灭则无影响。但若持续亮起，就值得进一步排查了。
| 警示灯类型 | 典型症状 | 能否继续行驶 | 建议操作 |
|---|---|---|---|
| 红色制动警告灯 | 踏板变软、刹车距离变长 | 不可 | 立即靠边停车，呼叫拖车 |
| 红色制动警告灯 | 脚感正常、反应灵敏 | 低速30-50km/h | 就近维修点检查，避免高速 |
| 黄色AEB/ABS灯 | 辅助功能受限，基础制动正常 | 可低速行驶 | 尽快检修，雨雪天格外谨慎 |
| 自检短暂点亮 | 重新操作后熄灭 | 可正常行驶 | 持续亮起则需检查 |
表格说明：依据制动系统故障灯通用分级标准整理，具体以车辆说明书为准。
AEB黄灯亮起的原因集中在三个方面。第一是传感器或电路故障——液位传感器卡滞、线路短路、刹车灯开关损坏等均可能触发误报，这类问题需要专业设备读取故障码来定位，自己肉眼排查基本无解。第二是刹车油液位偏低——刹车片磨损变薄后，制动分泵活塞伸出更多，油壶液面下降至下限即会报警，此时刹车油本身未必变质，补充或更换刹车片后液位即可恢复。第三是刹车油含水率超标——刹车油具吸湿性，水分增加导致沸点降低，高温下易产生气阻，直接影响制动性能。
刹车油建议每2年或4万公里检测含水率，超过3%应更换。这个周期不算频繁，但很多车主容易忽略。一次检测费用通常几十元，更换刹车油也不过两三百元，相比制动失效的风险，这笔投入性价比极高。
- 刹车油含水率超过3%必须更换，不要只补不换
- 不同型号刹车油不可混用，DOT3和DOT4混加会降低沸点
- 更换刹车油后需排空气，否则踏板会变软
- 刹车片厚度低于3mm时应及时更换，别等到磨铁
AEB并非万能，它的识别对象主要是车辆、行人、两轮车等标准目标。绿化带等软性植被在传感器层面可能被判读为“可穿越区域”而不触发制动。此外，转弯及交叉路口场景下AEB标定普遍保守，部分系统直接退出；深踩油门时，系统会判定为驾驶员主动加速意图，AEB相应让权不介入。理解这些逻辑，遇到AEB未触发时就不至于过度恐慌。
💡 编辑部建议：黄灯亮起后，先把车降到低速，找安全位置停车，重启车辆观察灯是否熄灭。若持续亮起，48小时内到维修点读取故障码。别拖，AEB可以暂时没有，但刹车系统的隐患不会自己消失。
自动紧急制动系统亮黄灯还能继续开吗？
可以低速行驶，但建议尽快检修。黄灯表示AEB辅助功能受限或退出，基础机械刹车仍正常工作。避免高速和长途，48小时内到维修点读取故障码确认原因。
AEB黄灯亮和刹车油有关系吗？
有关系。刹车油液位偏低或含水率超过3%都可能触发黄灯报警。刹车片磨损变薄后油壶液面下降至下限也会报警。建议每2年或4万公里检测刹车油含水率，超过3%需更换。
自动紧急制动系统黄灯亮后自己会熄灭吗？
部分情况会。系统自检或电子手刹未完全释放时短暂点亮，重新操作后熄灭则无影响。若由传感器故障或刹车油问题引起，通常不会自行熄灭，需检修处理。
更新日期：2026年10月21日