自动紧急制动功能不可用，代表车辆AEB主动刹车功能暂时失效，但车不会因此抛锚，你依然可以把车开走。它最常见的触发场景是：摄像头或毫米波雷达被泥、雪、贴纸遮挡，强逆光或夜晚无路灯导致识别率骤降，以及OTA升级后系统需要重新标定。换句话说，这是辅助驾驶系统在告诉你“我现在看不清”，而不是“我彻底坏了”。
💡 编辑部判断：AEB不可用属于“功能受限”而非“车辆故障”，先做自检再决定是否进店，能省下大量时间和检测费。真正需要警惕的是反复报错且自检无效，那才可能是雷达/摄像头硬件或标定问题。
自动紧急制动系统依赖摄像头和毫米波雷达两套感知硬件。摄像头通常位于前挡风玻璃顶部，毫米波雷达藏在前保险杠或车标后方。这两处一旦被泥水、积雪、落叶甚至一张贴纸盖住，系统就会判定感知能力不足，仪表直接弹出“自动紧急制动功能受限”。有车主反馈，跑完一趟雨雪高速后AEB报警，下车擦干净前挡风摄像头和前杠雷达，重启车辆即恢复正常。
另一个高频原因是标定丢失。雷达和摄像头在出厂时需要经过精确的角度校准，车辆经历较大颠簸、更换前挡风玻璃、拆装前保险杠之后，标定参数可能偏移。有新能源品牌车主在OTA升级后遇到仪表报AEB不可用，到店重新标定后解决。这类情况自检无法修复，需要专用设备复位。
- 停车熄火锁车，等待3-5分钟让系统彻底断电重启
- 用软布擦净前挡风玻璃顶部摄像头区域和前保险杠雷达表面
- 检查中控屏辅助驾驶设置，确认AEB开关没有被误关
从场景翻译的角度说：如果你刚洗完车、刚下过雨雪、或者刚跑完一段灰尘大的工地路，AEB报警大概率就是脏了。这类情况占日常报错的多数，处理成本几乎为零。
| 感知硬件 | 常见位置 | 典型干扰源 | 自检方式 |
|---|---|---|---|
| 前视摄像头 | 前挡风玻璃顶部 | 泥点、雪、贴纸、强逆光 | 软布擦拭，检查玻璃裂纹 |
| 毫米波雷达 | 前保险杠/车标后方 | 泥雪覆盖、保险杠变形 | 擦拭表面，观察是否松动 |
| 标定参数 | 系统内部 | 颠簸、换玻璃、拆保险杠 | 需到店用专用设备复位 |
表格说明：根据公开车主手册及多家车企辅助驾驶说明整理，具体位置以各车型手册为准。
部分车型的AEB功能可以在中控屏里手动开启或关闭。操作路径通常是：中控屏→设置→辅助驾驶→安全辅助界面，找到自动紧急制动选项。如果误触关闭，仪表会持续显示功能不可用。这种情况只需要重新打开即可，不涉及任何硬件问题。
OTA升级带来的短暂不可用也值得注意。有车主在系统升级后遇到AEB报警，原因是新版本需要重新学习或标定传感器参数，行驶一段距离或到店刷新后自动恢复。这类问题通常会在几天内自行消失，不必过度紧张。
非决胜点：软件层面的设置误关和OTA临时报错，处理起来最快，重启或重新勾选就能解决，但发生率低于传感器遮挡。
强逆光、夜晚无路灯、暴雨大雪等场景下，摄像头识别能力会大幅下降。阳光直射镜头会造成过曝，夜晚没有路灯则缺乏足够的环境光让摄像头分辨车道线和障碍物。此时AEB系统主动降级或报不可用，其实是一种保护策略——与其在看不清的情况下贸然介入刹车，不如暂时退出并提醒驾驶员接管。
这类不可用通常是暂时的，驶离强逆光区域、进入照明良好的路段，或者天气好转后功能会自动恢复。需要留意的是，如果长期在夜间无路灯路段行驶且频繁报错，建议到店检查摄像头夜视能力是否正常。
问题1：自动紧急制动不可用，还能继续开吗？
能开，但要格外小心。AEB只是辅助功能，不是必需品。不可用期间主动刹车不会介入，你需要自己保持安全车距、提前预判制动。建议尽快做自检，恢复正常后再依赖该功能。
问题2：AEB报不可用，重启后消失，还需要去4S店吗？
如果重启后消失且不再复发，通常不需要进店。这说明只是临时性传感器遮挡或系统误判。但如果同一问题反复出现三次以上，建议到店检查雷达和摄像头标定状态。
问题3：洗车后或下雨天AEB报警，是车有问题吗？
大概率不是。水渍、泥点覆盖传感器表面就会触发报警，擦干净后重启即可恢复。这是AEB系统的保护机制，属于正常现象，不必过度担心。
更新日期：2026年10月21日