针对智能泊车事故的责任承担，比亚迪已率先推出厂家兜底机制——只要车辆搭载天神之眼A、B、C任一高阶智驾系统，在智能泊车场景下发生事故，车主提交过程资料后，维修赔偿由比亚迪承担，且不用走保险、不影响次年保费。
一、兜底机制的实际覆盖范围
适用条件：不限于整车质保期内，也不要求首任车主，只要车辆配备天神之眼高阶智驾系统即可。
操作流程：事故后将过程资料发给服务商，由厂家承担维修赔偿，无需通过个人保险渠道处理。
配套能力：系统经过全面升级，可应对窄位泊车、悬空障碍物识别等复杂场景，并依托智驾数据库持续优化。
二、行业责任框架的制度性变化
法律层面：2026年8月25日《道路交通安全法》首次增设自动驾驶专章，明确L3及以上功能激活状态下发生交通违法由车企担责，且举证责任倒置——车企若主张事故与系统无关，须自行提供完整数据证明。
数据记录：强制性国标GB 44497-2024已于2026年1月实施，要求L3/L4车辆强制安装DSSAD数据记录系统，连续存储至少8小时数据并含座舱音频，关键事件数据锁定防覆盖。
司法认定：最高法相关意见明确，辅助驾驶汽车因车辆缺陷与驾驶人过错结合导致损害，当事人可同时请求驾驶人和生产者或销售者承担赔偿责任。
三、宣传规范与用户注意事项
营销红线：工信部等四部门联合发文，要求汽车生产企业不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，须如实宣传功能的使用边界和限制条件。
用户自保：即便有厂家兜底机制，建议对车辆智能功能多留一份关注，不要完全放手依赖。
行业趋势：智能泊车兜底模式正从个别车企的承诺向国家标准层面推进，自动泊车系统及安全事件数据交互管理已进入国家强制标准立项阶段。