目前市面上所有量产车的高速领航辅助都仍属于L2级辅助驾驶——它能在高速上自动跟车、保持车道、主动变道甚至过收费站，但驾驶员始终是第一责任主体，双手不能离开方向盘。
一、高速领航辅助现在能做什么
自动上下匝道与过弯：系统会提前规划路线，连跨多车道也能平稳汇入，过弯道时控速稳定。
智能变道与避障：遇到前方慢车会主动打灯变道超车；旁边有大货车压线时，车身会自动向另一侧偏移半车道拉开距离。
收费站ETC通行：蔚来世界模型版本已首发收费站ETC通行功能，车辆可自主通过高速收费站。
覆盖范围：以深蓝L07为例，高速领航辅助覆盖率超过99.2%，全国高速都能顺畅开启。
二、L2与L3的关键区别
责任归属不同：目前所有量产家用车的高速NOA、城市领航全部属于L2级辅助驾驶，驾驶员是第一责任主体，出了事故责任算在驾驶员身上。
L3才叫自动驾驶：按照现行法规草案，只有L3及以上才称之为自动驾驶，在设计运行场景内系统工作状态下发生事故，责任由车辆生产企业承担。
不要被宣传话术误导：车可以帮你开车，但不能替你承担责任。
三、使用建议
保持注意力：所有量产车的领航都是L2级辅助，人永远得盯紧路面。
循序渐进熟悉：部分车型设置500公里智驾里程门槛，让车主先慢慢熟悉车辆操作再使用智驾功能，安全系数更高。
紧急情况系统会兜底：蔚来已新增行业首个量产紧急自主靠边停车功能，以及追尾碰撞预防及保护功能，提升安全性能。