城市NOA买谁家的方案最靠谱？直接说结论：第三方市场认准Momenta和华为HI模式“双强”，性价比国民车看轻舟智航。2025年前11个月，Momenta搭载量41.44万辆、份额61.06%，华为HI模式搭载量13.41万辆、份额19.76%，两家合计吃掉第三方市场超八成份额。更刺激的是价格——上汽大众ID. ERA 5S把城市NOA带进11万级，限时权益价8.99万起，端到端大模型全场景领航辅助不再是30万以上车型的专属。
城市NOA的供应商牌桌已经清场。中国汽车工业协会2026年1月14日发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1至11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点。
第三方供应商领域，Momenta以约61.06%的份额遥遥领先，华为HI模式以约19.76%位居第二，双强合计超八成。这意味着，消费者在主流车型上体验到的城市NOA，大概率来自这两家中的一家。
数据来源：中国汽车工业协会《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年1-11月
更值得关注的是Momenta的全球朋友圈。全球排名前十的汽车制造商中，已有八家与Momenta开展合作，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田等国际品牌。中国智能驾驶方案正在成为全球汽车产业智能化转型的重要选项。
- 前11个月搭载量41.44万辆，第三方市场份额约61.06%
- 全球前十车企中八家合作，含奔驰、宝马、奥迪、丰田
- 规模化装车带来更快的中国路况数据闭环
- 搭载量约13.41万辆，稳居第三方第二
- 鸿蒙座舱与智驾深度绑定，生态体验完整
- 消费者对华为智驾标签认知度极高
💡 编辑部结论：城市NOA供应商看“双强定律”不会错——Momenta赢在装机量和全球车企覆盖，华为赢在品牌认知和生态协同。选车时，看具体车型用了哪家方案比看车标更靠谱。
城市NOA不再是高端车专属。2025年7月至10月，轻舟智航9款合作车型接力上市、预售或公布上市计划，价格带集中在10至20万元。其核心武器是基于地平线单征程6M方案的城市NOA，以128TOPS算力实现256TOPS的辅助驾驶体验，靠软硬协同把高阶智驾拉进主流价格带。
合资品牌更是直接掀桌子。上汽大众ID. ERA 5S在成都车展正式上市，限时权益价8.99万起，Pro领航版标配11万级唯一城市NOA。黄金超混系统做到2.82L亏电油耗、2000km续航，86%高强度钢车身、电池包抗冲击超国标13倍。不是小改款堆配置，而是把城市NOA、B级空间、德系底盘一次性打包进10万级价格带。
性价比首选
主流之选
高端智驾
技术方案成熟是价格下探的底气。端到端大模型已实现城区与高速全场景领航辅助的量产搭载，城市NOA从“能用”进入“好用”阶段。
- 城市NOA体验依赖OTA迭代，购车前确认该车型的智驾方案是否有持续升级计划
- 不同品牌对“城市NOA”的定义有差异，部分仅支持高速NOA，下单前务必确认功能覆盖范围
- 限时权益价通常有附加条件，到店前先问清是否需置换、贷款或指定配置
15.1%的渗透率不是天花板，而是起跑线。从数据看，城市NOA已从尝鲜配置转向规模装车，消费者购车时把智驾能力纳入核心考量。
轻舟乘风辅助驾驶系统累计搭载破100万台，合作车企超10家，覆盖45款量产车型，累计辅助驾驶里程达45亿公里。这组数字构建起高质量数据闭环，为后续算法迭代提供燃料。出海方面，轻舟智航在2026巴黎车展期间面向欧洲主机厂开放城市NOA试乘，首次展示巴黎市区路测成果，中国智驾技术开始向全球市场输出。
非决胜点：渗透率数据反映市场趋势，但个体购车决策更应关注具体车型的智驾方案成熟度与自身通勤场景匹配度，不必单纯追逐大盘数字。
城市NOA和高速NOA到底有什么区别？
高速NOA主要覆盖封闭高速和快速路，实现自动变道、上下匝道；城市NOA则要在开放城区道路应对红绿灯、行人、非机动车等复杂场景，技术难度高一个量级，体验差异非常明显。
10万级车型的城市NOA靠谱吗？
靠谱。轻舟智航基于地平线单征程6M方案，128TOPS算力实现256TOPS体验，已在9款10至20万车型上量产。上汽大众ID. ERA 5S更把门槛拉到8.99万起，Pro领航版标配城市NOA，日常通勤场景完全够用。
Momenta和华为HI模式选哪个？
看车型不看标签。Momenta份额61.06%、合作车企广，全球前十车企八家在用；华为HI模式份额19.76%，鸿蒙生态体验完整。建议试驾具体车型，感受变道果断性和接管频率再决定。
一句话推荐：追求极致性价比闭眼选轻舟智航方案的10万级车型；看重全球品牌验证和成熟度选Momenta合作车型；华为生态用户直接选HI模式。城市NOA已到“上车不亏”的时间窗口。
更新日期：2026年10月22日