揽胜极光(进口)早已不是当年加价排队的那台车。2026款揽胜极光L仅剩两款在售，SE版指导价42.98万、HSE版47.58万，但石家庄经销商市场价直接杀到21.98万起——折扣接近五折。如果你冲着“进口”二字去，如今国内在售的极光L全部由奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，进口身份已成历史。但如果你要的是一台颜值在线、品牌够硬、价格骨折的豪华中型SUV，现在反而是入手窗口期。
揽胜极光(进口)当年的进口身份带来了高昂税费，2011年进入国内时售价一度超过60万。而如今2026款极光L的官方指导价已降至42.98万-47.58万区间，更关键的是终端市场出现了惊人的价格松动。
| 车型版本 | 厂商指导价 | 石家庄市场价 | 关注度 |
|---|---|---|---|
| 2026款 揽胜极光L SE | 42.98万 | 21.98万起 | 98%的人关注 |
| 2026款 揽胜极光L HSE | 47.58万 | 24.98万起 | 35%的人关注 |
数据来源：新浪汽车石家庄经销商报价（2026年10月），实际成交价以当地经销商为准
从销量走势看，9月揽胜极光全国仅售出9辆，9月平均成交价21.41万。这意味着终端优惠早已不是秘密，而是市场公开的现实。SE版和HSE版差价4.6万，主要差异集中在舒适配置和科技配置上。
💡 编辑部结论：揽胜极光(进口)的“进口”标签已无实际意义，国内在售均为国产加长版。但21.98万起的市场价，买到一台路虎品牌的中型SUV，品牌溢价和设计价值依然存在。关键看你能不能接受“打骨折”的心理落差。
从2021款开始，极光L取代了标准轴距版。轴距加长后，后排腿部空间达到1,015毫米，这个数据意味着身高1米8的乘客坐后排，膝盖离前座还有一拳以上余量，彻底解决了老款极光后排“蹲小板凳”的痛点。
2024款及以后的极光L在细节上做了大量中国本土化改进：加大的家族式前格栅、可调节的电动后排座椅、升级的InControl OS 2.0信息娱乐系统可连接腾讯和网易生态。凝光限定版更是带来了大屿山铜车身配夏朗德灰车顶的独特配色，以及石榴红加檀木黑内饰组合。
动力层面，2026款全系搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率249马力，匹配9速手自一体变速箱。这套动力总成在日常通勤场景下，市区超车轻快，高速巡航转速控制得体。四驱系统保留了路虎的基因，雨天湿滑路面和轻度非铺装路面能提供额外的安心感。
- 2026款仅SE和HSE两个版本，SE版性价比更高，HSE多出的配置需按需评估
- 市场上大量2023-2024款库存车仍在售，价格可能更低，但需确认生产日期和质保起始时间
- 极光L需加95号汽油，日常用车成本略高于同级日系SUV
揽胜极光(进口)这个搜索词背后，其实藏着两类完全不同的用户：一类是怀念当年进口极光情怀的老车迷，另一类是被低价吸引、想用20万出头买豪华品牌的新买家。这两类人的答案截然不同。
从保值率榜单看，揽胜极光在中型车保值榜排名第6，这个成绩在豪华品牌中属于中等偏上。但需要注意，终端大幅优惠会直接拉低二手车残值，如果买入价足够低，折旧的绝对值反而可控。
揽胜极光(进口)这个关键词，如今更多是一种情怀搜索。实际在售的极光L是一台完成本土化加长、配置针对中国市场优化、终端价格极具冲击力的豪华中型SUV。21.98万起的市场价，买到的是路虎的品牌光环、辨识度极高的外观设计、以及够用的后排空间。
最终判断：如果你能接受“进口变国产”的心理落差，且当地经销商确实能给出22万左右的价格，SE版值得闭眼入。如果你执着于进口身份，那只能去二手市场寻找2015年以前的老款，但需要做好维修保养成本较高的心理准备。极光L的唯一短板是动力调校偏保守，但考虑到价格，这不算致命问题。
揽胜极光(进口)和国产极光L有什么区别？
进口版是2015年以前的标准轴距车型，早已停售。现在国内在售的极光L全部由奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，轴距加长160mm，后排空间大幅改善。二手车市场仍可找到进口版，但车龄普遍超过8年。
揽胜极光L现在最低多少钱能落地？
石家庄经销商报价21.98万起，加上购置税约1.9万、保险约8000元，SE版落地价约24.8万左右。不同地区优惠幅度有差异，建议多对比几家经销商。
揽胜极光L油耗高吗？
2.0T+249马力的动力组合，车主实测综合油耗约10-12L/100km，市区拥堵路况可能到13L。需加95号汽油，按当前油价计算每公里油费约0.9-1元。
更新日期：2026年10月22日