宋Ultra DM-i在亏电状态下依然保持同级领先的油耗控制与动力输出，其NEDC亏电油耗低至3.3L/100km，满载爬坡、高速超车等场景下动力未见明显衰减。

　　一、亏电油耗与动力平衡逻辑

　　核心数据：搭载第五代DM技术，NEDC亏电油耗3.3L/100km，这一成绩甚至优于部分小排量轿车。

　　技术逻辑：第五代DM系统以电驱为主，发动机在亏电时主要充当“高效发电机”，始终工作在最佳燃效区间，避免因直接驱动车轮而被迫拉高转速。

　　实际表现：即便电量见底，系统仍优先保障驱动电机的功率输出，发动机与电机协同工作，不会出现传统混动车亏电后动力“断崖式”下滑的情况。

　　二、大车身下的动力冗余设计

　　尺寸与重量：宋Ultra DM-i车长4850mm、轴距2840mm，属于中大型SUV体量，用户通常担心大车亏电后“小马拉大车”。

　　动力标定：官方明确强调“块头大、油耗轻”，亏电状态下动力标定仍以驾驶体验优先，急加速时电机与发动机并联输出，保障超车信心。

　　高速场景：TBC高速爆胎稳定系统可在140km/h高速爆胎时稳住车身，侧面印证了车辆在高速工况下的动力与底盘冗余足够应对极限场景。

　　三、智能系统对动力的辅助加持

　　云辇-C底盘：全系标配云辇-C智能阻尼系统，通过50余个传感器毫秒级调整悬架，亏电状态下急加速或过弯时能抑制俯仰和侧倾，让动力释放更平稳。

　　天神之眼B：智驾系统不直接影响动力输出，但城市领航与智能泊车双兜底意味着动力响应需与智驾指令高度匹配，亏电时电驱响应速度仍能满足辅助驾驶的即时需求。

　　智能助理：王朝首款搭载“迪迪虾”智能助理的车型，可主动感知用车习惯，在亏电长途场景下协助规划补能，间接保障动力体验的连续性。