一、排放标准的确认依据

　　政策文件佐证：成都市生态环境局的一份文件显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。

　　时间线对照：2017年10月普拉多2.7L车型先停产，3.5L车型随后在2020年6月跟进停产，整个国产周期内该车执行的均是国五标准。

　　同期排放背景：普拉多3.5停产前后，国五向国六切换是当时大排量车型面临的共同压力，同期车检中也有国五大排量车型排放检测遇到困难的情况。

　　二、为什么没有国六版本

　　技术适配难度：大排量自然吸气发动机要满足国六B对颗粒物数量和实际行驶排放的严苛要求，需要投入大量重新标定和硬件升级工作。

　　产品周期决策：一汽丰田选择在2020年6月直接停产3.5L车型，而不是投入资源将其升级至国六，此后国产普拉多产品线整体退出。

　　国五升级限制：即便通过升级三元催化器或调整ECU逻辑来降低排放，也无法改变车辆登记信息中已有的国五身份，不能合法变更为国六。

　　三、二手车选购的注意事项

　　查询方式：可通过车辆铭牌上的整车型号和发动机型号，登录机动车环保网核验具体排放等级。

　　大致判断：2014年1月以后生产的车型多数为国五，但最准确的确认仍需以环保网查询结果为准。

　　流通影响：国五二手车在全国大部分地区仍可正常过户和行驶，限迁政策因城市而异，购买前建议先确认迁入地的排放准入要求。